中國民用航空局1月30日以「優化M503航線運行」為由宣布，從2月1日起將取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續民航局還將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。雖然台灣對中國民航局宣布將取消M503航線原本在海峽中線偏西邊運行的措施表示抗議和強烈不滿，但有專家直言，這是中國試圖以「法律戰」（lawfare）抹去台灣的存在。
M503航線是中國在2015年初馬英九政府時期在台灣海峽中線西側劃設新國際民航路線，此航線位於上海飛航情報區，雙方經過協議，最終M503航線距離海峽中線10.2海里（約18.9公里），並由北向南單向航行，而東西向銜接東山、福州及廈門的W121、W122、W123等3條航線暫不開通。
2018年民進黨執政時期，中國又單方面宣布啟用M503有南向北航線的運作及相關東西向銜接航線，再次引發台灣政府的抗議。
對於中國在台灣總統大選後做出此一宣布，美國智庫外交關係協會研究員薩克斯（David Sacks）在接受美國之音（VOA）採訪時說，這毫無疑問是中國對台灣發動的「法律戰」，目的在抹去台灣的法律存在，而令人擔憂的是，台灣並沒有什麼好選項來應對。
薩克斯指出，「這也是中國在其他地方使用的『法律戰』的腳本，達成目標的一個方式就是透過民用航空和海運。」他又說：「我們要管理台灣周邊的空域及海域，因為台灣是中華人民共和國的一部分，它不是一個獨立國家。所以中國在走的這條路線，我認為，就是故意試圖矮化或磨滅台灣的存在並改變現狀，所以是的，那令人感到擔憂。」
由於大陸的措施與2015年啟動M503航路時雙方的溝通結果有明顯差距，對於中方這項措施可能產生的相關影響及後續處置等細節，民航局將與相關機關討論及評估後再對外說明。
