M503新銜接航線啟用 前空軍副司令警告:戰機20分鐘即越中線

大陸6日宣布啟用M503航線與W121航線銜接,再度引發台灣對海峽中線安全的討論。圖/取自百度
大陸6日宣布啟用M503航線與W121航線銜接,再度引發台灣對海峽中線安全的討論。圖/取自百度

大陸6日宣布啟用M503航線與W121航線銜接,再度引發台灣對海峽中線安全的討論,大陸此舉形同「三條銜接線全開」,對此,前空軍副司令張延廷6日表示,如果兩岸開打,這樣將使航線更加靠近海峽中線,台灣地面部隊恐難在短時間內有效因應。

大陸國台辦發言人陳斌華6日表示,民航局啟用M503航線與W121銜接線,目的在於緩解航班壓力、提升飛安與航班準點率,是民航空域管理的常規作業,對兩岸旅客皆有利。M503航線位於大陸的上海飛行情報區,啟用以來運行安全穩定,有效改善兩岸航線效率。

張延廷指出,W121線的啟用代表「三條銜接線全數開通」,對台灣空防形成新的挑戰。大陸福建沿海距離中線極近,「戰機出海只需20分鐘」,台灣地面部隊若無預警,恐難及時啟動防禦作業。除非部隊長時間處於高度待命狀態,否則根本來不及反應。

張延廷也說,這些航線雖打著民航名義,但其軍民兩用特性不容忽視。一旦突發狀況,相關航線可迅速轉為軍機行動走廊,做模糊作戰與突穿中線等戰術操作。

戰略學者張競則表示,中共從去年2月1日取消M503航路自北向南偏移措施開始,隨後更在4月19日啟用W122與W123兩條銜接航路,儘管我方表達異議,但客觀事實證明,前述措施並未實際影響飛航安全。

張競認為,相對於W122銜接航路鄰近松山飛航馬祖W8以及W2兩條國內航路,或是W123銜接航路鄰近自小港經馬公至金門之W6國內航路,連結M503至東山之W121銜接航路,與我民用飛航活動完全無涉,恐怕我也更難有任何置喙空間。大陸官方在颱風天刻意宣布此一訊息,時機點的確讓人產生聯想。

M503航線事件起於2015年1月,當時大陸在台灣海峽中線西側劃設新國際民航航線,我國政府反對未果。大陸當時主張,此航線位於海峽中線西側,完全位於大陸方面上海飛航情報區內,是基於日益壅塞的民航飛行所設,且已經國際民航組織批准,在國際民航規範上無任何逾越或不法。我陸委會當時說,我方已透過管道與陸方達成協議,同意這條航路南下運行,並且向西偏置7浬,以避免過度靠近海峽中線。

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