當地時間上周五（1日），美國聯邦陪審團裁定，電動車大廠特斯拉（Tesla）在其自動駕駛輔助系統（Autopilot）導致2019年佛州致命車禍中負有部分責任，需支付總計2.43億美元（約台幣72億元）的賠償金，包括4300萬美元（約台幣12.8億元）的補償性賠償及2億美元（約台幣59.5億元）的懲罰性賠償。
此案審判歷時3周，凸顯特斯拉及其執行長馬斯克（Elon Musk）對自動駕駛技術的宣傳方式引發的爭議。
美國《國家廣播公司》（NBC）報導，這起事故發生在6年前（2019年）的佛羅里達群島，一輛特斯拉Model S電動車在啟用Autopilot模式時，未能於T字路口及時煞車，撞上一輛停止的SUV，導致20歲的萊昂（Naibel Benavides Leon）當場身亡，其男友安古洛（Dillon Angulo）受到重傷。
Tesla hit with $243 million verdict over deadly Autopilot crash.
— Clash Report (@clashreport) August 2, 2025
Jury finds Tesla 33% liable for 2019 Florida crash that killed 22-year-old Naibel Benavides Leon.
Autopilot failed to prevent impact while driver searched for phone.
$200M in punitive damages + $42.6M… pic.twitter.com/2wRgxl8b4e
法庭資料顯示，事故發生時車輛時速為62英里（約99公里），且路口設有停車標誌與紅色閃燈。8人陪審團經過上周四（7月31日）下午及上周五共7小時的審議，認定特斯拉需承擔三分之一的責任，駕駛人麥基（George McGee）因當時正在撿掉落的手機，而須承擔三分之二責任。
陪審團裁定受害者及其家屬的痛苦與損失總額達1.29億美元（約台幣38.4億元），但基於特斯拉的部分責任，僅需支付4300萬美元補償性賠償，外加2億美元懲罰性賠償，以懲罰並遏止特斯拉未來類似行為。
特斯拉對此裁決表示強烈反對，稱其「錯誤且不利於汽車安全」，並指審判中存在重大法律錯誤與不規範行為，公司計劃提出上訴。特斯拉聲明強調：「2019年沒有任何車輛能避免這起事故，這不是Autopilot的問題，而是原告律師編造的說法，將責任推給車輛，而駕駛人從一開始就承認並承擔責任」。
特斯拉堅稱，Autopilot需駕駛人持續監督，並非全自動駕駛系統，且事故完全由駕駛人分心所致。麥基在庭審中證詞表示，他認為Autopilot能在自己失誤時提供輔助，但這次「系統讓他失望了」。原告律師團主張，特斯拉過分誇大Autopilot功能的可靠性，誤導駕駛人對系統產生過高信任，導致麥基在接近路口時分心。
原告律師史雷伯（Brett Schreiber）在結案陳詞中直指馬斯克個人，稱其「讓消費者誤以為Autopilot能力超出實際」，並形容受害者「被捲入一場未經同意的測試」。原告要求特斯拉支付1.09億美元（約台幣32.4億元）補償性賠償及2.36億美元（約台幣70.2億元）懲罰性賠償。特斯拉律師史密斯（Joel Smith）反駁，稱事故責任全在駕駛人，強調麥基此前曾多次安全通過同一路口，唯一改變的是駕駛行為。
此案是特斯拉安全紀錄的一次重大公開考驗，罕見地進入法庭審理而未達成和解。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近年來多次質疑Autopilot的安全性，指出其存在「關鍵安全缺陷」，並與至少467起碰撞事故相關，包括13起致命事故。裁決結果對特斯拉及馬斯克推廣自動駕駛技術的努力構成打擊，特別是其將公司未來押注於安全自主計程車的願景。
《邁阿密先驅報》（The Miami Tribune）報導，裁決宣讀後，受害者家屬與律師團在法庭上相擁而泣，安古洛與母親激動相擁。聯邦法官布盧姆（Beth Bloom）表示接受陪審團裁決，並將依此發布命令。業界分析認為，此案可能促使監管機構進一步審查特斯拉的駕駛輔助技術，並影響消費者對自動駕駛的信任。
