彭博21日援引知情人士稱，美國波音公司與中國已接近達成一筆多達500架飛機的採購協議。此交易若能拍板，不僅將終結自川普2017年訪中後的「波音銷售荒」，更可能成為新一輪中美貿易協議的核心成果。外界預期，此舉將同時滿足川普政府對縮減貿易逆差的訴求，以及大陸國家主席習近平確保航空量能與釋放對美善意的戰略考量，
中美雙方仍在就訂單細節談判，包括機型、數量及交付時程等討論，這筆醞釀多年的交易成功與否，取決於雙方能否化解先前積累的貿易摩擦，目前大陸國家發改委已著手徵詢各大航空公司需求，鎖定波音暢銷的737 Max單走道機種，北京開始為大規模採購鋪路。
外界預期，此舉將同時滿足川普政府對縮減貿易逆差的訴求，以及大陸國家主席習近平確保航空量能與釋放善意上的戰略考量，中美雙方早在 2023年舊金山峰會時一度接近宣布類似協議，但未能成案，如今川普重返白宮，波音訂單再度成為經貿議題的焦點。
事實上，飛機採購長期以來是美國外交的重要籌碼，川普上任後將波音銷售視為縮小貿易逆差的象徵工具，不過，關稅政策直接導致波音飛機採購成本激增超過一倍，迫使中國航空公司採取反制措施，暫停接收新機，形成緊張局勢，中美近期多輪談判則部分解除報復性關稅（最高曾達145%），但仍未達成完整協議。
波音對中國市場的依賴程度同樣不言而喻。數據顯示，中國共有14 家航空公司採用全波音機隊，廈門航空、海南航空的波音機型占比分別高達 90.2% 與 84.5%。據報導，波音估算，中國商用機隊未來20年將倍增至 9755 架，遠超過中國自製的商飛（Comac）產能。對中國而言，在波音與空巴產能幾乎售罄至 2030年代的背景下，及早鎖定交付時程至關重要。
波音上一次在中國簽下重大訂單已是 2017 年，當時川普訪中見證雙方簽署300架飛機、總值約370億美元的協議，隔年中國市場一度占波音全球交付量的四分之一。但自2019年中國率先停飛737Max 後，歐洲空巴逐漸取而代之，成為當地主導供應商。根據波音網站，自2019年至今，中國僅新增30架訂單。
今年 7 月，波音罕見在同一天向三家中國航空公司交付三架 737 Max，被外界視為雙邊貿易回暖的訊號。但也有變數存在——與大陸當局政府密切聯絡的波音中國區總裁柳青近期離職，對談判進度能否產生影響仍待觀察。
目前，外界預期川普與習近平可能最快於10月底韓國APEC峰會前舉行會晤，若屆時波音大單能正式宣布，將成為中美雙方互釋善意、重塑經貿互信的重要象徵。
