美國對中國開展貿易戰是得是失？《關島每日郵報》近日以「中美貿易變化損害了加州，卻幫了德州經濟」為題指出，越來越多高技能、高收入工人離開加州前往德州。本來這就夠讓人擔憂，現又有證據顯示，德州開始從南部地區港口和內陸分銷中心攫取貿易資金和數不清的工作機會。
德州與加州競爭出現新變化，報導認為並非前者採取什麼新政策，而是川普開始、拜登總統延續的對華貿易戰的結果。為繞過美國關稅和貿易限制，中國企業大幅增加對墨西哥投資，並通過南加州龐大的港口和分銷系統，用卡車而非海運將產品運入美國。
去年從中國進入聖佩德羅港口群（位於南加州）的20英尺貨櫃數量，比2022年合計下降12.5%，達到至少十年來的最低水平。
洛杉磯港執行董事塞羅卡說：「我們的業務量減少，意味就業機會減少。」他表示每4個貨櫃能轉化為1個工作崗位，「如果沒有這些貨物，我們的收入就會減少……」在進入洛杉磯港的所有貨櫃中，中國占比仍最多，去年為53%，塞羅卡認為今後幾年將下滑至40%左右。除了約 1.5萬名碼頭工人，港口還為該地區的卡車運輸、倉儲、貿易金融和無數小企業提供數十萬個就業機會。
從長遠看，中國入境貨櫃的減少必然從其他地方彌補。
墨西哥商品的最大入境點是德州拉雷多（Laredo），位於墨西哥蒙特雷大型製造中心以北。專家說，越來越多商品來自墨西哥，德州地理位置十分便利。德州大學邊境商業經濟學家富勒頓說，墨西哥製造的很多東西都是中間部件，其中很多要在邊境來回運輸，約90%通過卡車。根據美國勞工統計局的數據，德州的卡車司機就業人數持續增長，加州的卻戛然而止。富勒頓說：「中國投資的增加為德州的企業創造了更多商機。」
旨在令製造業重回美國的「回流計劃」的創始人哈利·莫認為，去年美國對華貿易逆差下降是好事，但質疑美國是否真的減少了對華依賴。現在情況是，來自中國的貿易大量改道墨西哥。
