近日海外網路流傳一則消息稱，中國大陸出動16架次運-20大型運輸機，在56小時內緊急向伊朗交付紅旗-9BE防空飛彈系統（HQ-9BE），引發外媒高度關注，部分評論甚至將此解讀為中東地緣政治博弈升級，渲染所謂「中伊軍事聯盟」成形。
不過，迄今為止，尚未出現任何可佐證該說法的直接證據。包括運-20在伊朗境內起降的清晰照片或影片、第三方航跡數據、雷達監測紀錄等，皆未被公開。部分外媒以「關閉應答器、隱蔽飛行」作為解釋，但在當前高度密集的國際監控體系下，此說法被不少防務觀察人士認為說服力有限。
隨著商業衛星高解析度影像的普及，全球多數敏感地區均處於持續監測之中。即便是俄羅斯等國在進行大型軍事裝備運輸時，相關活動仍難以完全避開衛星留下的可追蹤痕跡。伊朗作為中東熱點國家，其領空及周邊空域長期受到多國關注，若真有16架次大型軍用運輸機頻繁起降，卻完全未留下任何影像或數據紀錄，從技術層面來看幾乎不可能。
從裝備特性來看，紅旗-9BE屬於大型區域防空系統，涵蓋雷達車、發射車、指揮控制車等多個模組，結構複雜，且對運輸過程中的穩定性要求極高。國際軍貿實務中，此類防空系統通常優先採用海運方式交付，以確保精密設備安全，並降低運輸風險。
以過往案例為例，俄羅斯向中國大陸交付S-400防空飛彈系統（S-400 Triumf）時，即便兩國陸地接壤，仍選擇繞行西歐的海運路線；中國大陸向塞爾維亞交付FK-3防空系統（FK-3 SAM system）時，也動用了多達22架次運-20才完成整體交付。相較之下，紅旗-9BE在雷達探測距離、攔截精度及系統規模上均高於FK-3，僅以16架次運-20完成空運，無論從單機載重或貨艙尺寸來看，皆存在明顯疑點。
另有分析指出，近期美軍「林肯號」航空母艦（USS Abraham Lincoln，CVN-72）通過麻六甲海峽時，曾短暫關閉應答系統並進入無線電靜默狀態，被外界形容為「戰前靜默」模式，即航母打擊群暫停非必要通信、僅保留加密指揮鏈路，通常被視為軍事行動前的常見程序。但相關動態與所謂「中國緊急軍援伊朗」之間，並無直接證據顯示存在關聯。
防務學者指出，在當前國際局勢下，資訊戰與輿論戰已成為地緣政治角力的重要環節。此次運-20（Y-20）運輸紅旗-9BE（HQ-9BE）的傳聞，更多像是缺乏實證基礎的推測性敘事，其背後不排除存在部分外媒或政治力量的話語操作。
截至目前，中國官方與伊朗方面均未就相關傳聞作出回應。
