日前，大陸摩托車製造商「張雪機車」在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站雙回合正賽中奪冠。數十年來，該項賽事的勝者幾乎都來自歐洲和日本的幾家製造商，如杜卡迪、雅馬哈、川崎等。「張雪機車」此番在國際大賽中一鳴驚人，展現出大陸摩托車近年飛速進步的實力。
張雪出生於湖南偏遠山村，14歲第一次騎摩托車便徹底愛上，決心終生與摩托車相伴。19歲時，他懇請湖南當地電視臺拍攝自己騎行，希望借助「上電視」被吸納進職業車隊。最近，這段20年前的影像感動許多大陸網友。影片中的張雪騎著舊摩托車，在雨中追逐採訪車超100公里，並在泥濘的山地中表演騎行，多次摔倒仍無怨無悔。
節目播出後，張雪進入賽車行業，但他很快發現，天賦、資源不足以支撐自己成為頂級賽車手。於是，他的夢想轉變成造最好的摩托車。2013年，張雪來到「摩托車之都」重慶打拼。2024年，他創立「張雪機車」，堅持自主創新，投入大量資源進行研發，解決了發動機高精度加工、車架穩定性、輕量化工藝等技術難關。2026年1月，浙江國資背景的浙創投A輪領投9000萬元（人民幣，下同），將張雪機車的估值推高到10億元級別。
張雪機車之所以能橫空出世，既有其創始人張雪對夢想的執著，更離不開大陸完整產業鏈體系的支撐。張雪機車的突圍，是近20年來大陸摩托車從「低端代步」向「大排量高端休閒娛樂」轉型的縮影。在此過程中，行業研發投入持續攀升，精密製造、材料工藝、電控技術實現跨越式突破。張雪機車所在的重慶，擁有51家規模以上整車企業、410餘家零部件配套企業，形成了從發動機、離合器、車架到減震、輪轂、儀錶的全鏈條配套能力。張雪曾在受訪時直言，車上的零件，只要有圖紙，大陸100%做得出來，而且絕對不比歐美日差。
經過多年產業生態積澱，大陸不僅成為全球最大的摩托車生產國，全產業鏈產值近5000億元，摩托車產業亦實現從「量」到「質」的蛻變。大陸摩托車商會發佈的資料顯示，2025年大陸摩托車產業規模進一步增長，產銷分別達到2210.9萬輛和2196.7萬輛。隨著大陸摩托車品牌的崛起，在全球行銷佈局料將加速。張雪近期在受訪時展望，五年之內，大陸會「吃掉」國際大牌大排量摩托車50%以上的市場份額。
「張雪機車」奪冠在臺灣亦引發關注和熱議。臺灣素有「機車之島」之稱。據臺灣交通主管部門統計，2025年5月，臺灣有機車1466.5萬輛，機車密度位居世界前列。不少臺灣機車發燒友對張雪機車的技術細節充滿好奇，還有兩岸網友在社交媒體上圍繞機車性能進行「對賬」。
臺灣目前仍將大陸摩托列為不准許輸入專案，但臺灣民間與產業界呼籲兩岸合作的聲音不容忽視。臺灣機車產業有多年發展基礎，在小排量精密引擎、電控系統、國際管道與高端零部件配套等方面具備獨特優勢。兩岸企業若能深化協同、取長補短，料能打破日歐壟斷，打造華人機車世界級力量，共同提升在全球高端製造領域的話語權。
