大陸造船業再度傳出重大進展！由招商局重工（江蘇）打造的18萬立方公尺的液化天然氣（LNG）運輸船「喬治敦號」近日正式交付，不僅刷新大陸已建成最大LNG船紀錄，也意味著具備此類高端船型建造能力的中國船廠已擴增至五家。外界普遍認為，中國正快速逼近韓國在高附加價值船舶領域的主導地位，全球造船競爭已全面升溫。
這艘命名為「喬治敦號」的巨型運輸船，全長298.8公尺、船寬48公尺，採用雙燃料低速主機系統，在節能與環保性能上具備顯著優勢，同時兼顧低蒸發率與高運輸效率。該船為丹麥Celsius Shipping公司訂製的六艘同型船系列中的首艘，後續船隻預計將在未來數月內陸續交付。
根據《觀察者網》，在早前的命名儀式上，招商局集團有限公司董事长繆建民指出，這項成果象徵招商局正式躋身全球大型LNG船建造的核心梯隊，並強調未來將在「十五五」期間，全面推動港口、航運與造船業向高科技、智慧化、綠色與國際化轉型。
回顧發展歷程，《南華早報》指出，中國在LNG船領域的突破並非一蹴可幾。早在2008年，滬東中華造船便交付首艘國產LNG船，奠定技術基礎；近年來，包括江南造船、大連船舶重工、揚子江船業與江蘇重工等企業，也自2024年起陸續取得相關訂單。此一產業擴張，正值中國穩固全球造船第一大國地位之際——數據顯示，2025年中國取得全球近70%的新船訂單，在散貨船與貨櫃船市場持續領先。
儘管中國來勢洶洶，韓國在高利潤的LNG運輸船市場仍保有一定優勢。《韓國先驅報》指出，韓國目前仍掌握約70%的全球LNG船訂單，但競爭壓力正持續升高。韓國媒體《Business Korea》更直言，LNG運輸船是韓國造船業「最後的防線」，但報導同時指出，在貨櫃船與超大型原油船（VLCC）市場上，韓國已將領先地位讓給中國，去年全球造船市場中，中國市占達63%，韓國僅約21%，差距明顯。
另一方面，儘管中東局勢造成短期壓抑航運需求，但整體市場仍呈現回溫趨勢。路透報導指出，自去年底以來，中韓船廠訂單均有所增加。諮詢機構Poten & Partners與Drewry的數據顯示，今年第一季全球已簽署35艘LNG船訂單，幾乎追平2025年全年37艘的總量，顯示需求快速反彈。單艘LNG船造價高達2.5億至2.6億美元，建造周期通常超過三年，具備高度技術與資本門檻。
業界分析認為，隨著全球減碳趨勢推進及美國LNG項目擴張，市場需求仍將持續成長。為維持優勢，韓國正加速推動LNG貨艙核心技術的自主化，目前該關鍵技術幾乎由法國GTT壟斷。相對而言，中國則明確將LNG運輸船視為戰略突破口，力圖搶占全球市場主導權。
官方數據顯示，2025年中國造船三大指標已連續第16年位居全球第一，在18種主要船型中，有16種新接訂單量排名世界首位。業內人士直言，隨著中國影響力持續擴大，韓國在LNG運輸船領域的優勢地位正面臨前所未有的挑戰。中國船舶工業行業協會副會長李彥慶亦表示，經過多年發展，中國已穩居全球造船業領先位置，並逐步拉開與競爭對手的差距。
韓媒普遍預測，未來中韓在LNG船市場的競爭將進一步升溫，在全球造船市場前景仍存在不確定性的情況下，LNG船需求預計將維持強勁，並成為兩國爭奪高端製造主導權的關鍵戰場。
