美伊戰爭自2月底爆發後，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運受阻，國際原油價格一路走高，多個海外市場對陸新能源汽車的需求也因此快速升溫，多家大陸車企近日公布4月銷售成績，其中比亞迪4月出口達13萬4542輛，年增70.9%，創下歷史新高。
綜合《21世紀經濟》、《商業周刊》等陸媒報導，中東戰事擾動全球能源供應，荷姆茲海峽通行受限使全球汽車供應鏈同步承壓；另一方面，油價上揚也讓新能源車在海外市場吸引力提升，為大陸車企帶來新一波出口紅利，推動4月海外銷量明顯放大。
5月1日，多家大陸車企陸續公布4月銷售數據，比亞迪、奇瑞汽車與吉利汽車表現最受矚目。依各品牌官方數據，比亞迪4月出口13萬4542輛，年增70.9%，寫下新高；奇瑞4月出口17萬7573輛，年增102.4%，刷新單月出口紀錄；吉利出口8萬3186輛，年增幅更達245%。
綜觀各大車企4月出口表現，比亞迪、奇瑞、吉利均呈現強勢成長。若以出口占整體銷量比重觀察，比亞迪出口占比達41.9%，奇瑞高達70.6%，吉利也有35.4%，顯示海外市場已成為大陸車企當前最重要的成長動能之一。
根據諮詢公司基準礦物情報（Benchmark Mineral Intelligence，BMI）最新資料，受伊朗衝突造成全球石油供應受阻及油價走高影響，全球電動車銷量在3月出現今年以來首次增長。其中，大陸電動車3月在歐洲市場銷量年增78%，明顯高於今年前兩個月39%的增速，市占率也從前兩個月的20%提升至3月的24%。
不過，海外出口大幅成長的同時，大陸境內車市卻呈現另一番景象。陸媒指出，隨著汽車報廢與置換補貼效應減弱，加上新能源車購置稅優惠力度下降，部分品牌在國內銷售成長已開始放緩。比亞迪官方數據顯示，4月雖仍以32.11萬輛單月銷量領跑國內新能源市場，但相較去年同期38萬輛下滑15.5%，並延續自2025年9月以來連續8個月年減的趨勢。
大陸乘用車市場信息聯席會數據也顯示，截至4月26日，大陸乘用車累計零售100.4萬輛，較去年同期下降24%。其中，燃油乘用車零售僅39萬輛，年減超過33%；新能源乘用車零售61.4萬輛，也較去年同期下滑11%。
面對內需降溫，大陸車企現階段持續透過打折促銷吸引買氣，但價格戰也進一步壓縮獲利空間。彭博彙整的大陸汽車市場數據顯示，比亞迪汽車3月平均降價幅度加快至10%，創下兩年來最高；吉利汽車、奇瑞汽車等品牌折扣力度也同步提高。
根據大陸汽車工業協會統計，2026年第一季大陸汽車銷量年減逾兩成，多家上市車企2025年財報也呈現「增量不增收、增收不增利」的壓力。比亞迪2025年年報顯示，全年營收達8039.65億元人民幣，年增3.46%，但淨利潤僅326.19億元，年減18.97%，出現營收成長、利潤下滑的反差。
蔚來汽車創始人李斌4月11日日在智能電動汽車發展高層論壇受訪直言，整體汽車產業仍面臨盈利壓力與挑戰。他指出，「增量不增收、增收不增利」的重要原因之一，是新車迭代速度過快，導致車企必須持續投入與降價競爭，進一步加劇經營壓力。
