美國海軍艦艇數量持續落後大陸，但國內造船產能又難以在短期內補足缺口，在此之際，華府評估把部分軍艦設計與建造工作直接交由日本、韓國協助，不過這項構想雖被專家視為追趕大陸海軍擴張速度的現實選項，但在美國國會引發反彈，議員擔憂軍艦外包恐削弱本土造船業，並衝擊美國工人就業。
據觀察者網引述香港《南華早報》報導，美國下一財年預算案中，編列18.5億美元（約新台幣579億）元，用於研究將護衛艦、驅逐艦的部分設計與建造任務交由海外盟友承擔的可行性，美國海軍協會新聞網（USNI News）指出，相關研究可能評估採用日本「最上」級護衛艦、韓國「大邱」級護衛艦等現成或可共同生產的艦體設計，以分攤美國海軍造船壓力。
報導指出，美國此舉背後，是華府急於提升造艦效率，避免與大陸海軍規模差距繼續擴大，目前大陸海軍至少擁有350艘軍艦，艦隊規模居全球第一；相較之下，美國海軍現役戰鬥艦艇約291艘，不但低於大陸，也未達美國法律設定的355艘艦艇目標。
美國智庫韓美經濟研究所（KEI）客座高級研究員斯坦加羅內（Troy Stangarone）分析，美國去年取消「星座」級護衛艦建造計畫，凸顯美國國防採購體系長期存在設計反覆修改、熟練工人不足、成本失控與交艦延宕等問題。他認為，如果華府真要與日韓合作造艦，最重要的是先把最終設計定案，一旦選定方案，就不能再不斷變更需求。
他進一步指出，若把部分艦艇建造交給韓國與日本，美國海軍有機會用更快速度、更低成本取得新艦，也能把有限的美國本土產能集中投入更高階、更專業的艦艇項目。
不過，這項構想在美國國會並不順利。眾議院軍事委員會5月舉行聽證會時，來自緬因州的民主黨籍眾議員戈爾登（Jared Golden）警告，一旦國會讓本土造船業感受到未來需求減弱，造船廠恐怕會開始縮減人力；威斯康辛州共和黨籍眾議員奧登（Derrick Van Orden）則強調，美國技術工人與工匠仍具備世界級能力，不應被輕易排除在關鍵軍工生產之外。
報導指出，美國過去為了保護本土造船產業所建立的法律框架，如今反而被部分人士批評成造船能力難以恢復的束縛。1920年通過的《瓊斯法案》規定，美國港口之間的貨運，必須由美國建造的船舶承運；1965年生效的《伯恩斯－托勒夫森修正案》則要求，美國海軍與海岸警衛隊艦艇及主要部件，原則上都必須在美國境內建造。
首爾大學造船與海洋工程學教授禹鍾勳指出，美國雖然希望透過盟友分工彌補造船短板，但把核心戰略資產製造交給海外，仍會在美國國內引發強烈抗拒，再加上政治人物擔心選區工作機會流失，相關合作即使被視為必要，也很難快速取得實質進展。
尚志大學軍事學教授崔基日則認為，美國軍艦建造與維修的產業生態系已明顯萎縮，韓國與日本因此成為少數有能力協助補位的造船強國。他形容，美國原本用來保護本土造船廠的法律，反而讓美國造船業逐漸變成「井底之蛙」，在缺乏外部競爭與合作下流失競爭力。
韓國造船巨頭韓華海洋（Hanwha Ocean）已於2024年12月收購費城造船廠（Philly Shipyard），藉此在美國本土建立造船與維修據點，未來可承接民用船舶及軍用艦艇建造、維護與維修合約。斯坦加羅內警告，美國目前已缺乏足夠造船廠，單靠自身產能恐難縮小與大陸海軍之間的差距。若華府無法在軍艦建造上與韓國、日本展開更深合作，等同承認美中海軍能力之間的結構性落差將長期存在。
