德法共同推動近十年的「未來空戰系統」（FCAS）計劃，因產業主導權之爭宣告破局。這項總額高達1000億歐元的歐洲防務合作案告吹後，德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）政府隨即表明將爭取主導下一代戰機研發，並要求未來在相關跨國合作中獲得與出資規模相符的影響力，顯示柏林已不願再扮演次要合作夥伴角色。
英國《金融時報》取得的航空戰略草案顯示，德國政府仍致力於研發第六代武器系統，並表示將採取兩種途徑之一，包括與其他歐洲夥伴共同推動類似計劃且由德國主導，或加入現有計劃，但前提是德國必須擁有「重要角色」，且地位須與「德國的財務貢獻」相符。
文件指出：「我國產業擁有足以在歐洲或國際框架下領導此類計劃的專業能力，或在其中扮演對發展方向具有重大影響力的角色。」
文件並強調：「德國航太產業的參與程度，無論在質或量方面，都應與德國的財務投入相對應。」
德國近來在軍事領域展現更積極的姿態，主要源於其決定在2030年前投入超過7500億歐元升級武裝部隊。此舉使柏林站上歐洲自冷戰結束以來最大規模重整軍備浪潮的最前線。梅爾茨政府同時希望藉此為已停滯近六年的德國經濟帶來最大效益。
現已告終止的「未來空戰系統」（FCAS）於2017年由法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）與時任德國總理梅克爾（Angela Merkel）共同啟動，被視為歐洲國防合作的旗艦計劃，目標是在2040年前後取代法國的飆風戰機（Rafale）與德國的颱風戰機（Eurofighter）機隊。
然而，德國如今可選擇的路線其實不多。其一是嘗試加入由英國、義大利與日本共同推動、進展已相對成熟的全球空戰計劃（GCAP）。另一種可能則是與瑞典紳寶集團（Saab）合作；該公司生產的獅鷲戰機（Gripen）廣為人知。
德國也可能推動由空中巴士主導的全新計劃。這家歐洲飛機製造集團一直積極遊說德國政府放棄FCAS，並試圖整合包括MTU航空引擎公司（MTU Aero Engines）以及感測器與雷達製造商亨索爾特（Hensoldt）在內的德國企業，作為新聯盟的基礎架構。2019年加入FCAS的西班牙，也可能參與新計劃。
柏林的新航空戰略還提出，民用與軍用航空產業必須進一步整合，並強調為實現所謂的「主權」，德國必須掌握從製造到維修保養等所有關鍵環節。
文件指出：「擁有自身能力與經驗、能夠建造並維護複雜航空系統的強大產業核心，是確保主權的關鍵。」
此外，路透報導，德國國際航空航太展（ILA）10日揭幕，梅爾茨在航展上談及退出新世代戰機計劃時表示，德法兩國仍將共同開發一套聯合防務系統。這項規模較原案縮小的方案，外界也視其為法德雙方的折衷安排，將聚焦於所謂的「戰鬥雲」（Combat Cloud）等系統。該系統被視為未來作戰的數位骨幹，可讓戰機、無人機及地面雷達等各類感測器之間即時交換資訊。
梅爾茨表示：「這為未來一項核心的法德國防工業合作計劃帶來重大機會，而我們打算共同實現它。」他補充說：「兩國國防部長將在7月於德國舉行的下一次法德政府間會議前，研議如何落實這項計劃。」梅爾茨也表示，德法兩國將持續推動核威懾合作。
本屆ILA航展自10日至14日舉行，共有來自37個國家的750多家廠商參展。
