部分歐洲主要國家已接受，船隻穿越關鍵的荷姆茲海峽時，可能需向伊朗和阿曼支付費用，這是熟悉內情人士透露的最新發展。
彭博報導，據2位不願具名人士表示，在美國與以色列對伊朗的戰事結束後，某種形式的「服務費」已成為不可避免的結果。他們指出，部分波斯灣阿拉伯國家官員私下也持相同看法，雖然這未必是這些政府的正式立場。
Some European countries now accept that ships transiting the vital Strait of Hormuz will have to pay fees to Iran and Oman https://t.co/e8SZTRSLRc
— Bloomberg (@business) July 2, 2026
目前尚不清楚歐洲國家願意接受何種類型或金額的費用。美國與波斯灣阿拉伯國家則持續堅稱，伊朗和阿曼無權對荷姆茲海峽收取任何費用，主要顧慮包括違反國際海事法，以及可能為其他國家在其他水道設下收費先例。
歐洲國家在接受額外成本的同時，也向伊朗和阿曼官員施壓，要求不得依船隻國籍進行歧視。英國、法國等歐洲國家還推動成立國際海事聯盟，協助清除荷姆茲海峽的水雷，但聯盟部署將取決於永久和平協議談判的進展。
阿曼、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、卡達和科威特對此均拒絕置評或未回應彭博查詢。巴林政府則發表聲明，明確表示未接受或暗示接受任何通過海峽的費用或通行費，並強調「國際航運在海峽的自由與不受阻礙通行是國際法問題，而非談判議題」。
彭博上周報導，阿曼已告知歐洲官員，荷姆茲海峽不可能恢復戰前現狀。船隻通過這條全球能源供應關鍵咽喉要道時，可能需支付清除污染與導航相關的服務費用。
作為西方與伊朗雙方盟友的阿曼，正承受來自兩邊的壓力。雖然公開場合訊息混雜，但阿曼始終表示將遵守國際海事法。據知情人士透露，阿曼正研究亞洲麻六甲海峽作為潛在模式，希望找到能同時安撫伊朗與國際社會的解決方案。阿曼領導人認為，此類系統需獲得所有波斯灣國家同意才可行，但伊朗是否接受自願性制度仍不明朗。
麻六甲海峽由印尼、馬來西亞和新加坡共同鬆散管理，3國會對需要導航與安全服務的船隻收取費用，並設有自願捐款基金用於安全航行。2017年新加坡曾披露，該基金十年累計募得2200萬美元（約台幣7億元），平均每年約220萬美元（約台幣7027萬元）。
自伊朗與美國約2周前簽署臨時和平協議以來，荷姆茲海峽的商業航運量已增加。該協議加上美國對船隻的軍事保護，使沙烏地阿拉伯等國的石油流量恢復至每日超過1000萬桶，達到戰前一半以上水準。伊朗也因美國解除港口封鎖而增加原油出口。
阿曼蘇丹塔里克（Haitham bin Tariq）上周罕見訪問歐洲，期間在巴黎與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）會面時提及荷姆茲海峽計畫，雙方在聯合聲明中表示將促進不受限制的通行。
波斯灣國家在戰爭初期遭受伊朗猛烈攻擊後，已顯示出願意為降溫而軟化對通行費的抗拒態度。與此同時，美國談判代表威特科夫（Steve Witkoff）與庫什納（Jared Kushner）日前前往杜哈，參與華盛頓與德黑蘭的間接會談，希望在臨時協議基礎上，於60天談判期內解決伊朗核計畫及數十億美元凍結資金等問題。
美國總統川普（Donald Trump）上周表示，談判已取得進展，「我們相處得非常好」。戰爭初期，伊朗曾實際封鎖海峽，美國則反向封鎖伊朗船隻進入港口，導致能源價格飆升與供應短缺。自戰爭開始以來，伊朗便一直要求對通過海峽的交通流量擁有某種未來控制權。
荷姆茲海峽在衝突前承載全球約五分之一的石油與液化天然氣供應，其管理模式未來如何演變，仍待時間解決。
