匈牙利前外交暨貿易部長西亞爾托（Péter Szijjártó）宣布卸下近24年國會議員身分，轉任中國電動車龍頭比亞迪（BYD）高階主管，引發政壇關注。由於西亞爾托任外長11年間，一直是推動匈中深化經貿合作重要推手，也是促成比亞迪、寧德時代（CATL）等中企大舉赴匈投資的關鍵人物，因此也被視為典型「旋轉門」（revolving door）案例，再次凸顯中企歐洲布局的敏感性。
綜合外電報導，現年47歲的西亞爾托15日在社群平台宣布，自己已辭去國會議員職務，正式加入比亞迪，擔任負責集團全球對外關係及新業務發展高階主管。他形容比亞迪是「過去20年全球汽車產業最成功企業之一」，也是全球新能源汽車領導品牌，因此欣然接受這項「極具聲望的邀請」。
外界認為，這不只是一次企業高層人事異動，更反映中國電動車產業加速布局歐洲，以及匈牙利多年來奉行親中政策所帶來的政治與經濟影響。
從外交部長到比亞迪高層 親中路線貫穿政治生涯
西亞爾托2002年起擔任匈牙利國會議員，2014年起出任外交暨貿易部長，是匈牙利總理奧班（Viktor Orbán）政府最具代表性外交人物之一。任內，他積極推動奧班政府提出的「向東開放」（Opening to the East）政策，主張擴大與中日韓及其他亞洲經濟體合作，降低對西歐市場依賴。
其中，中匈關係更是他外交政策的重要主軸。過去十年，西亞爾托多次訪問北京，與中國外長王毅及多位中國官員建立密切互動，積極協助中國企業赴匈投資。他曾多次公開表示，全球新能源汽車革命將重新塑造世界汽車產業，而匈牙利必須把握機會，成為歐洲電動車製造中心。
在他推動下，匈牙利近年吸引大量中國新能源投資，包括比亞迪、寧德時代、億緯鋰能（EVE Energy）、欣旺達（Sunwoda）等企業相繼設廠，使匈牙利成為中國企業在歐洲最重要的投資基地之一。
比亞迪歐洲布局加速 匈牙利成最大據點
外媒指出，西亞爾托加入比亞迪，與該公司近年快速擴張歐洲市場密切相關。
路透報導，比亞迪已將匈牙利列為目前歐洲市場布局的「第一優先」，2024年正式在匈牙利南部城市賽格德（Szeged）興建歐洲首座整車工廠，預計未來成為供應歐洲市場的重要生產基地。
今年稍早，比亞迪又宣布將歐洲區企業總部及研發中心由荷蘭遷至布達佩斯，進一步提升匈牙利在公司全球布局中的地位。
比亞迪執行副總裁李柯日前接受路透專訪表示，公司希望透過歐洲本地生產降低歐盟對中國製電動車加徵關稅所帶來的衝擊，同時提高供應鏈效率。她並透露，除了賽格德工廠之外，公司也正評估設立第二座歐洲整車工廠。
分析指出，西亞爾托熟悉歐洲政治、外交及投資環境，又長期經營與歐盟各國及中國政府的關係，其加入比亞迪，將有助公司未來持續拓展歐洲市場及深化對外合作。
外媒聚焦「旋轉門」 利益衝突引發質疑
然而，西亞爾托的轉職消息立即引發政治爭議。美聯社指出，他在擔任外長期間，一直是比亞迪投資匈牙利最重要的政府支持者，協助該公司取得投資優惠及政策支持，如今卸任不到兩月便加入比亞迪高層，難免引發利益衝突疑慮。
匈牙利新任總理馬扎爾（Péter Magyar）公開批評，西亞爾托任內積極促成中國企業進入匈牙利，如今直接轉任受惠企業高層，「很難不讓人懷疑，這是否早已規劃」。
部分反對派政治人物更形容，這是典型的「旋轉門政治」，亦即政府高官離職後迅速轉任曾受政策照顧的大型企業，不僅可能損及政府公信力，也容易引發外界質疑公共政策是否受到私人利益影響。
截至目前，西亞爾托本人及比亞迪均未回應相關批評。
中國投資與歐盟戰略競爭持續升溫
近年中國企業大舉投資歐洲新能源產業，已成為歐盟關注焦點。歐盟去年以中國政府補貼造成市場競爭失衡為由，對中國製電動車加徵反補貼關稅，試圖保護歐洲本土汽車產業。但包括比亞迪在內的中國車企，則透過在歐洲設廠、建立本地供應鏈及研發中心，降低關稅影響。
匈牙利則在奧班政府主導下，持續對中國投資持開放態度，不僅反對歐盟部分對中強硬措施，也積極吸引中國資本流入。
根據報導，目前匈牙利已成為中國在歐洲最大的新能源汽車投資目的地之一，中資企業在當地建立完整的電池、零組件及整車製造供應鏈，使匈牙利逐漸發展為中國電動車進軍歐洲的重要橋頭堡。
有分析認為，西亞爾托加入比亞迪，不僅象徵個人生涯轉折，也反映中國企業在全球競爭格局下，更重視熟悉歐洲政治、經濟及外交環境的人才，以協助處理各國監管、貿易及公共關係等挑戰。
王毅送跑鞋成話題 外媒未多著墨
值得注意的是，陸媒熱議中國外長王毅去年贈送西亞爾托一雙中國品牌跑鞋，並稱西亞爾托隨即在社群媒體分享照片表達感謝，甚至將此事形容為兩人友好互動的象徵。
分析人士指出，在美中科技競爭、歐盟強化經濟安全政策及全球供應鏈重組背景下，比亞迪延攬熟悉歐洲政經運作、且長期推動中匈合作的前外交首長，不僅具商業考量，也反映企業正加強地緣政治與公共事務布局。
