大陸國產大型客機C919將於8月正式執飛首條國際定期客運航線。陸國際航空（國航）宣布，自8月12日起，北京首都往返蒙古國首都烏蘭巴托航線將改由C919執飛，每日提供1個往返航班，象徵C919商業營運版圖正式由大陸及港澳地區拓展至國際市場。
C919是大陸首款依照國際通行適航標準自主研製的中短程幹線客機，機長38.9公尺、翼展35.8公尺、機高11.95公尺，空機重量45.7噸，最大商載18.9噸，可搭載158至192名旅客，航程約4075至5555公里。該機型於2023年5月完成首次商業載客飛行，截至2026年4月底，累計執飛商業客運航班已突破4萬2000架次。
綜合陸媒報導，去程航班CA723預計於北京時間下午3點自北京首都國際機場起飛，當地時間下午5點15分抵達烏蘭巴托成吉思汗國際機場；返程CA724則於當地時間傍晚6點30分起飛，北京時間晚間8點35分返回北京。
北京至烏蘭巴托航線歷史可追溯至1958年，目前由國航與蒙古民用航空共同營運。此前，國航已於2025年7月以國產支線客機C909執飛呼和浩特至烏蘭巴托航線，而此次則是C919首度投入常態化國際定期客運航線。
在此之前，C919已逐步拓展營運範圍。陸東方航空於2025年元旦率先開通上海虹橋至香港定期航班，同年11月，國航也開始以C919執飛北京至香港航線，累積跨境營運經驗。
不過，C919目前仍未取得美國聯邦航空總署（FAA）及歐盟航空安全總署（EASA）的適航認證，目前僅持有陸民航局（CAAC）於2022年9月核發的型號合格證，因此主要仍在大陸及部分地區航線營運。
業界指出，雖然EASA測試飛行員已赴上海展開飛行評估，但整體認證程序仍需3至6年，預估最快也要到2028年至2031年間才有機會完成認證，屆時C919才有望進一步進軍歐美等國際航空市場。
