台灣向美採購的66架F-16V Block 70戰機，首批返台作業近期有明顯進展。根據最新公開的航空攝影與航跡資料，至少有2架台灣新購F-16V Block 70在8月17日飛抵美國德州沃斯堡（Fort Worth）海空聯合預備基地（NAS JRB Fort Worth）；同日也有資料顯示，台灣首批3架單座F-16C Block 70，編號6722、6727、6728，已從洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）位於南卡羅來納州格林維爾（Greenville）的生產設施轉場沃斯堡。
這意味台灣首批新造F-16V已逐步進入跨洋飛返台灣前的最後整備階段。空軍也證實，首批F-16V Block 70近期將自美國飛返台灣，但實際飛交時間仍由美方安排，軍方並未公布確切日期。
兩架F-16現身「F-35基地」 首批3架疑已集結
這波最新動態首先來自航空攝影與軍機追蹤社群。一則8月17日公開的貼文指出，2架準備前往台灣的F-16V Block 70在「F-35 land」短暫停留，機身資料標示為「21-1107」與「21-1108」，呼號為「Salty11」，地點是NAS JRB Fort Worth（沃斯堡）。
所謂「F-35 land」是指沃斯堡長期與F-35生產體系密切相關。洛克希德．馬丁過去曾在沃斯堡生產F-16，後將F-16生產線轉往南卡羅來納州格林維爾（Greenville），沃斯堡成為F-35重要生產基地之一。因此，台灣F-16V從格林維爾轉場沃斯堡，被視為返台前整備與飛行安排的重要節點。
值得注意的是，另一批公開航空資訊顯示，台灣首批3架單座F-16C Block 70、編號6722、6727及6728，也在8月17日從格林維爾起飛，轉場至沃斯堡。相關照片及航空資料顯示，這3架戰機都已掛載大量外部燃油設備，外觀與長程轉場任務高度吻合。
不過，目前能確認的是這3架已轉場沃斯堡，至於何時展開跨太平洋飛返台，以及是否由美方安排空中加油機伴飛，須等待官方確認。現階段較精確的說法應是「首批3架已進入返台前階段」，而非已確定某日抵台。
大量副油箱、適型油箱 為長程轉場做好準備
從公開照片來看，這批F-16V的掛載配置也引起軍事觀察人士注意。
其中，首批3架單座機被拍到攜帶機腹中線300加侖副油箱、左右翼下各370加侖副油箱，同時在機背兩側加裝適型油箱（CFT）。另有一架還可見飛行員行李莢艙。
CFT是F-16先進型號的重要航程延伸設備。洛克希德．馬丁表示，一組CFT可攜帶約450加侖、3060磅燃油，可增加F-16的航程與留空時間，同時相較傳統外掛大型副油箱，對飛行性能及掛載彈性影響較小。
洛馬目前對Block 70/72的說明也指出，CFT可在不犧牲飛機氣動性能情況下增加燃油量及航程，而Block 70同時配備性能提升的發動機。這些特性對需要從美國本土進行長程轉場的台灣F-16V而言，尤其重要。
換言之，照片中的燃油配置並不代表這些戰機已經進入作戰部署，而更可能是為長距離飛行、跨洲轉場及返台航程準備。
交機曾一再延宕 今年終於進入實質返台階段
台灣是在2019年向美國採購66架全新F-16C/D Block 70，當時美國國務院批准的軍售總額約80億美元。美國防安全合作署（DSCA）公布的軍售案，包括66架F-16C/D Block 70，及75具F110發動機、75套Link 16系統、75具APG-83 AESA雷達等相關裝備。
原先這批戰機被期待在2026年前後完成交付，但受全球供應鏈問題、美生產線調整、系統整合及測試等因素影響，交機時程多次延後。路透去年曾報導指出，洛馬當時正設法加快延宕的66架F-16V交付作業，問題包括供應鏈與生產線搬遷。
路透今年3月再表示，台灣方面確認延宕的新型F-16V將在2026年開始交付。由於這批飛機是針對台灣需求客製化的版本，先進航電與系統仍須進行測試與調整，因此生產與驗收程序比一般既有型號更為複雜。
台灣國防部3月也證實，徐斯儉率團赴南卡羅來納州視察F-16 Block 70生產線時，已見證洛馬完成首架機驗收飛行測試。美國政府接續還要進行最終驗收飛行，之後即可啟動返台交機作業。國防部當時表示，交機飛返台灣將於2026年展開。
國防部同時透露，洛馬已調派數百名人員投入這項專案，並採2班制全力生產；由於Block 70是針對台灣需求的新構型，系統、線路與軟體間的相容性仍須持續透過飛行測試修正，測試結果也要即時回饋生產線。
首架雙座機6月已現身 如今輪到首批單座機返台
這次首批3架單座機進沃斯堡前，台灣新購F-16V返台的跡象已在6月出現。今年6月，台灣首架F-16V Block 70雙座機、編號6831，被發現從格林維爾轉場至沃斯堡，並掛載3個外掛油箱及CFT，引發外界研判可能正在為返台飛行做準備。當時台灣空軍僅表示，正依美方規劃推動接裝整備，並管制美方依計畫節點執行飛交返國作業，涉及機敏事項則不評論。
因此，8月17日再有多架單座F-16C Block 70轉場沃斯堡，顯示返台作業已從「單架測試與整備」逐漸轉向「批次交機」階段。
台灣此次採購的Block 70，非單純延續既有F-16A/B，而是目前F-16系列最先進的量產構型之一。洛馬指出，Block 70/72配備北洛普．格魯曼（Northrop Grumman）APG-83主動電子掃描陣列（AESA）雷達，相關硬體及軟體技術與F-22、F-35的AESA雷達具有共通性，可提高飛行員的戰場態勢感知能力，並改善全天候目標搜索、追蹤與攻擊能力。
此外，這型戰機還整合現代化航電、Link 16資料鏈、電戰系統、改良任務電腦及新式座艙等設備。美國對台軍售文件則列出APG-83 AESA雷達、Link 16、F110發動機及M61 20毫米機砲等裝備。
路透表示，66架新F-16V加入後，台灣F-16機隊總數將超過200架；台灣此前也已完成141架既有F-16A/B的F-16V升級，使F-16成為台灣空軍因應中共先進戰機威脅的重要空戰力量。
這項能力提升尤其受到關注，原因在於中共近年持續強化空軍，包括部署殲-20等匿蹤戰機。新型F-16V透過AESA雷達、先進電子戰、資料鏈與遠距空戰武器整合，可讓台灣既有F-16機隊的偵蒐、聯合作戰及視距外接戰能力進一步提升。
