據《人民日報》4月16日報導，廣東廣州市南沙區珠江口，一艘巨輪靠在碼頭邊，上半白色、下半橙紅色，船上的鑽井架高高聳立，整艘船在晴空下分外耀眼。這是中國大陸自主設計建造的首艘大洋鑽探船夢想號。
這艘最大噸位的科考船去年底試航成功，現已進入調試和內裝階段，預計今年內全面建成。
登上夢想號，走進實驗室內裝現場，一塊塊泛著銀光的合金正鋪設到牆上。夢想號上3,000多塊共1,200平方公尺的合金，相當於3個籃球場大小，合金板之間的空隙不超過1公分且每一片合金板要完全貼合牆面，以免影響磁屏蔽效果。
作為全球面積最大的海上移動實驗室，夢想號的船載實驗室裝配各種精密實驗儀器超過150台，目前已完成水、電、氣、風等十二大系統的安裝工作，即將進行實驗儀器的安裝。
鑽探，是夢想號最重要的能力。中國地質調查局夢想號指揮部主要負責人周昶介紹，鑽探的目的是鑽獲地球內部的岩心，並獲取其中蘊含的地質信息，進而解開地球深部的奧秘。
鑽探科學領域有這樣一句話，「一萬公尺鑽深的難度堪比登月。」1.1萬公尺的壓力，對設備、水、電、液、材料都是一個挑戰。夢想號監造全船涉及主要設備303項、生產圖紙8,300份、建造工序上萬道，共集結150多家科研單位參與建設，突破10餘項關鍵技術。
行走船上，創新之處讓人應接不暇。依託自主研發的船載岩心智能儲運系統，岩心在船上就能實現自動轉運和存儲，如同「蝦從海裡撈起後馬上放到冰櫃裡」，保證了樣品的新鮮程度；應用蓄能技術和閉環電網，滿載180名船員的情況下，可連續在海上工作120天，續航里程達1.5萬海里，120萬公尺電纜鋪設，全面覆蓋訊息化技術，實現了船岸智慧協同。
距離船隻建造現場不遠處，與夢想號配套的鑽探保障船、全球最大的海洋地質岩心庫、大陸首座深水科考碼頭等均已建成，將為夢想號運營提供強大岸基支持。
