廈金大橋（廈門段）海上主線橋今（10日）凌晨完成合龍，工程進入通車前收尾階段，預計2026年底建成通車。不過，目前施工範圍位於廈門境內，主要連接廈門本島與大嶝島，銜接翔安國際機場；至於跨接金門的路段，我方尚未同意，仍面臨國安、兩岸關係及地方發展等爭議。
據央視新聞報導，最後一榀重達3318噸的鋼箱梁由5500噸級浮吊船吊起，送入橋梁合龍口，再以千斤頂調整位置，完成海上主線橋最後一處橋段銜接。廈門段工程全長約19.6公里，包含海上主線橋、支線橋及陸地隧道，其中，海上主線橋約14.2公里，跨海段採雙向8車道、設計時速可達100公里，通車後可提升廈門本島往返新機場的交通效率。
據《中國交通報》報導，橋梁工程除了面對颱風、季風及超過7公尺潮差，還須兼顧機場航空限高、船舶通航，以及鄰近中華白海豚自然保護區、文昌魚棲地的生態要求。施工團隊把大量構件移至陸地工廠預製，再運往海上吊裝，減少海上施工時間。目前正加緊推進路面、機電及交通安全設施等配套工程。
依大陸規劃，廈金大橋最終將由廈門本島經大嶝島連接金門。國台辦去年11月說明，廈門段於2023年10月動工，大嶝島至金門段則規劃長約4.5公里，採雙向6車道。國台辦並主張，全線通車後可促進兩地形成更緊密的生活圈，透過橋體管線向金門輸送水、電及天然氣，與海上小三通形成互補。
然而，金廈通橋多年未能落實，考量也不僅限於工程技術。過去十餘年來，金門方面都希望此橋能順利落實，讓金門與廈門的交通更加便捷。
金門縣金廈大橋建設推動促進會於2022年12月成立，由前縣議員陳滄江擔任創會理事長，當時縣長陳福海也表態支持，主張以金門民生經濟為出發點，並提出透過連署或公投展現地方民意的構想，在金門試點運行。
不過，我陸委會早在2022年便表示，通橋涉及國防安全、兩岸關係及地緣政治等複雜問題，也超越地方政府權責。
今年8月，廈門市政府再提出推進廈門段建設、研究金門段方案後，陸委會重申，兩岸通橋涉及公權力事項，不能由陸方片面決定，政府沒有推動相關政策與規劃。
因此，廈門段即使如期通車，仍不代表兩岸已就跨接金門達成共識。金門段何時能推進，目前沒有確定時程。
