民眾黨立委黃國昌今天（22日）質疑，2018年普悠瑪號事故後，台鐵啟動「行列監控4.0計畫」，跟國科會要了6067萬補助，由理立系統公司得標，但卻沒有成效；且據他掌握到的情況，運安會之後針對「列控4.0」開研討會也是砲聲隆隆。運安會主委林信得表示，系統確實未如預期。
立法院交通委員會今日邀請國家運輸安全調查委員會主委林信得業務報告，黃國昌質詢時，表示台鐵在普悠瑪號事故後，啟動「列控4.0」研發計畫，預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌功能等，還獲國科會補助6067萬元，由理立系統公司得標。
去年1月運安會針對台鐵「列控4.0」舉行研討會，探討「列控4.0」現階段專業性、可行性、安全性以及與原系統是否重疊，能否增加輔助功能？黃國昌掌握到的消息是，研討會中砲聲隆隆、全面批判。黃國昌並問林信得：台鐵「列控4.0」究竟有無發揮功效？林信得答「未達預期的效益」。
黃國昌說，運安會應該監督台鐵，不能這樣花納稅人的錢，慷納稅人之慨。理立系統2020年拿到經濟部認證的優良廠商獎項，經濟部新聞稿說是因為理立帶領「MIT台灣自駕巴士國家隊，成功打入美國市場」，獲獎的系統就是「美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統」；但黃國昌接到民眾檢舉，於是親自向傑克遜維爾市交通管理局（JTA）求證，JTA明確回覆「it is false（這是錯的）」，他們根本沒有跟理立系統簽約，也沒有涉及該市的專案，根本是捏造。
黃國昌說，理立拿了經濟部的獎項，利用這個光環拿到台南及台中自駕系統的各數千萬元補助，但目前都已終止；台鐵把「列控4.0」當萬靈丹，運安會應監督台鐵，他要求運安會一周內提出報告。
