據《環球時報》引述中國海警局指出，6月17日菲律賓1艘運補船、2艘充氣艇闖入南沙群島仁愛礁鄰近海域，企圖向「坐灘」軍艦運送物資時，中國海警對菲船艇採取警告攔阻、登臨檢查、強制驅離等管制措施。這是自今年公布將自6月15日起實施新版「海警法」制定的「海警機構行政執法程序規定」後，雙方的首次遭遇，及首次由陸警「登檢」菲船。
中國海警局發言人甘羽發表談話指出，在菲船靠近仁愛礁前，菲運補船危險接近、蓄意碰撞中方正常航行的船隻。中國海警對菲船艇依法採取警告攔阻、登臨檢查、強制驅離等管制措施，處置合理合法、專業規範。
報導指出，17日中國海警連3次就菲船侵闖仁愛礁一事發佈消息：最早一條快訊在淩晨4時43分，披露中國海警依法對菲船隻採取管制措施；第二條是早上6時54分，消息顯示，5時59分，菲運補船無視中方多次警告，違反《國際海上避碰規則》，以不專業方式，故意危險接近中方正常航行船隻，導致發生擦碰，責任完全在菲方。當天下午，甘羽在談話中披露更多資訊，正告菲方：任何形式的侵權挑釁都徒勞無益，中國海警全時戒備、嚴陣以待，堅決維護國家領土主權和海洋權益。
對此，菲武裝部隊公共事務辦公室主任千里達（Xerxes Trinidad）17日則向媒體表示，「我們不會接受中國海警的欺騙性和誤導性說法。」他指責中國海警持續採取強硬行動，聲稱此舉加劇區域緊張局勢。「西菲律賓海國家特遣隊」17日傍晚承認補給失敗，稱中國海警干擾其對於在仁愛礁坐灘的57號軍艦的輪換和補給任務。
相關人士對《環球時報》表示，儘管中國官方發佈的消息非常簡短，但從中可見，所謂管制措施是指，面對菲律賓挑釁行徑會實施喊話、警戒、勸離等宣示性措施；但若行徑惡劣，管制措施會升級採取攔截、登臨檢查、外逼等實質性行動。
中國海警局出台的《海警機構行政執法程序規定》（簡稱《程序規定》）本月15日開始實施，中菲最新摩擦引發外界關注。外媒在17日中國外交部例行記者會提問說，該規定稱，針對堅持不離開中方認為屬自己海域的外國船隻，中國海警有權使用「致命性力量」，針對當天上午菲方與中方船隻相撞，中方是否會使用「致命性力量」來解決？
中共外交部發言人林劍表示，《程序規定》旨在落實《海警法》，規範海警機構行政執法程序，更好維護海上秩序，符合國際通行做法。南海問題上，中方堅持同直接有關當事國通過談判協商妥處涉海矛盾分歧，同時對任何海上侵權挑釁行徑予以堅決應對。
今年520賴總統就職後，北京在23日展開《聯合利劍-2024A》圍台軍演，其中，中國海警局2304艦艇編隊也24日抵達台東外海，展開綜合執法演練。當時，中國海海警局新聞發言人甘羽就在官方微博表示，「5月24日，海警2304艦艇編隊位台島以東海域開展綜合執法演練。重點開展查證識別、警告驅離等科目訓練，檢驗聯合巡航、緊急處置能力。」
大陸海警2304艦隸屬江蘇海警總隊，排水量3100噸，是江蘇最大公務執法艦艇，也是大陸海警局較先進的艦艇之一，艦上配有武器裝備、取證設置、監控設置、執法設施、通信設施等。今年2月27日金廈海域發生大陸漁船翻覆事件後，中國海警局已在金廈海域巡航，2月19日還首次登臨檢查「金廈遊輪」，讓不少乘客受到驚嚇。5月軍演期間，福建海警局則組織艦艇編隊在烏丘嶼、東引島附近海域進行綜合執法演練，也包括「登臨檢查」項目。
6月15日起實施的中國新版海警法《程序規定》，預料未來也將運用在新一波環台軍演的操演項目。國防安全研究院國防戰略與資源研究所副研究員黃恩浩指出，中國開行新版《海警法》與《海上交通安全法》（海安法）兩部海上執法規範迄今，目的即是藉單方面立法手段，主張海上主權並擴大海上執法。
以先海警法實施的《海安法》為例，北京2021年4月29日通過《海安法》並於當年9月1日起實施，其中規定自同年9月起所有進入中國「領海」的外國船隻都須向中國官署通報，特別是潛水器、核動力船舶、載運放射性物質或者其他有毒有害物質的船舶、可能危及海上交通安全的其他船舶等。
黃恩浩在一篇研究報告中指出，相較該法實行前，中國對外國軍艦進入其「領海」的做法只能進行蒐證、警告及驅離等，北京實施新版《海安法》等於賦予中國海警與海軍擴大進行海上執法的重要依據。
雖然中國《領海法》有明確規定管轄範圍，但北京近年積極將管轄權延伸至專屬經濟海域，尤其南海地區。在擴大解釋「管轄海域」前提下，中國海警或海軍可執行管轄與執法（登臨、檢查、扣留、攔截、緊追、強制驅離、強制拖離等方式）海域範圍變得相當廣闊。
