據EDRON-LINE網站報導，在2024年歐洲防務展上，德國萊茵金屬公司（Rheinmetall）和美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Corporation）聯合推出了全球機動火砲火箭系統GMARS。GMARS主要在取代德國的MARS2系統，將海馬斯技術與萊茵金屬的HX2 8x8底盤相結合，未來可用於北約陸軍的互操作性和火力。
GMARS是全球機動火箭砲系統（Global Mobile Artillery Rocket System）的縮寫，是由洛克希德馬丁公司和萊茵金屬公司聯合開發的，於2023年推出，在洛克希德M142高機動火砲火箭系統(海馬斯)基礎上研發，取代德國老化的MARS2（德國版M270）系統，具有較高的機動性。
GMARS將海馬斯技術與萊茵金屬公司更大的HX2型8x8底盤相結合，使其能夠攜帶兩個火箭吊艙。系統在確保與海馬斯彈藥和後勤約80%的通用性，保持北約部隊內的互操作性，首批GMARS部隊預計將於2025年投入使用。
GMARS火箭砲長9.8公尺、寬2.5公尺、收起高3.9公尺，空重為31.14噸，滿載作戰時重量可達42.24噸。該系統最高時速可達100公里/小時，作戰範圍可達700公里，超過M142海馬斯的作戰範圍和速度限制。該車配備裝甲駕駛艙，可裝載2-3名乘員。採用的輪式底盤為HX/HX2系列卡車，基於MAN商用TG World Wide重型卡車系列的底盤和動力傳動系統組件，該系列於2000年首次推出。
HX系列卡車安裝的MAN水冷式柴油發動機具有各種功率輸出和排放標準，可用於整個系列，包括D0836、D2066、D2676和D2868發動機類型。
發動機仍處於常規位置（縱向位於底盤導軌之間），但冷卻組件已橫向移動到駕駛室後部，這樣可以更好保護冷卻組件免受損壞，並且散熱器在越野駕駛時不易堵塞。
標準配置是ZFAS-Tronic自動變速箱，具有12個前進檔和2個倒檔，與MAN雙速分動箱相連。驅動橋為MAN單輪輪轂減速器，可採用全時四輪驅動。所有型號均可爬上60%的坡度，穿越40%的邊坡，接近角為40度，可以在無需準備的情況下涉水0.75公尺，在經過準備後可增加到1.5公尺。
GMARS多管火箭砲配備慣性導航和GPS輔助瞄準系統，具有「打了就跑」的功能，可以快速移動和部署，發射後可以快速重新定位，避免遭到砲火反擊。該系統不需要支架穩定，可以更快部署和重新定位。GMARS配備增強型雙吊艙發射系統，可有更大的酬載能力和更廣泛的彈藥種類，吊艙可與M270和海馬斯互換。
最初的M270的3公尺寬雙吊艙發射器超過了大多數歐洲國家的2.55公尺寬度限制，為了歐洲法規，允許GMARS在無需警察護送的情況下在道路上行駛，萊茵金屬公司重新設計縮小兩個火箭艙之間的空間，將寬度降至2.5公尺，與HX系列卡車的寬度相同，同時加長了發射器，可以集成更長的彈藥。
火箭砲可以集成2個吊艙共12枚射程超過70公里的GMLRS（制導多管火箭發射系統）火箭、12枚射程150公里的ER GMLRS（增程型GMLRS）和能夠打擊300公里以外目標的2枚ATACMS（陸軍戰術飛彈系統）。GMARS還可以發射四枚PrSM（精確打擊飛彈），射程超過500公里。此外，射程超過370公里的AGM-158「聯合空對地防區外打擊導彈」（JASSM）與射程為22公里的122毫米火箭彈也將被結合到火箭炮中。
GMARS多管火箭砲發射器保留M270和海馬斯自主的裝填機制，能夠在不需要外部起重機的情況下卸載空吊艙並裝載滿吊艙。在分散的地區重新裝填彈藥，而不將彈藥集中在同一地點，可以有效避開巡飛彈和無人機的打擊。
雖然GMARS多管火箭炮在陸地上的機動性比M270和M142大得多，但與後者相比，GMARS無法在C-130飛機上進行空中運輸。
萊茵金屬指出，海馬斯在C-130上運輸主要是美國的要求，美國是唯一一個能夠通過空中部署旅級編隊的國家，而且C-130眾多，而GMARS的設計主要是為了滿足歐洲的要求。
擁有兩倍於海馬斯的火力被認為比空中部署能力更重要，公路上的速度和續航里程確保GMARS多管火箭炮即使在幾千公里外的距離上也能快速部署，這在歐洲的高速公路可以順利達成，而無需空中運輸。
萊茵金屬公司宣稱決定與洛克希德·馬丁公司合作為德國聯邦國防軍開發未來的多管火箭系統時，主要考慮了兩個原因，首先洛克希德·馬丁公司是北約武器市場領導者，第二，這家美國公司是唯一一家擁有射程超過500公里的彈藥的公司，可以大規模生產，從而降低成本。
這兩家公司正在為GMARS的首次發射做準備，該發射將於今年在美國新墨西哥州的美國陸軍白沙飛彈靶場進行。
