面對美國海軍封鎖港口的強大壓力，伊朗大幅增加與中國的鐵路貿易，試圖維持經濟命脈。從中國西安開往伊朗首都德黑蘭的貨運班列，已從衝突前的每周約1班，增加至目前每3至4天就有1班，運量明顯上升。
彭博報導，知情人士透露，一個標準40呎貨櫃的運費上周已飆升至最高7000美元（約台幣21.9萬元），較正常標準高出約40%。這條途經哈薩克與土庫曼的鐵路路線，雖然無法完全取代海運，但已成為伊朗在美國封鎖下重要的替代通道。
Iran is ramping up trade with China via rail in a bid to blunt the impact of a US blockade of its ports https://t.co/XU1VcrsQPU
— Bloomberg (@business) May 8, 2026
美國自4月13日左右展開海上封鎖行動以來，嚴重阻礙伊朗石油出口與糧食等重要物資進口，導致伊朗里亞爾匯率重貶，經濟壓力急速升高。目前這條中伊鐵路線的貨運仍以單向為主，主要從中國運送汽車零件、發電機、電子產品等工業與消費品至伊朗。伊朗官員表示，未來考慮透過鐵路出口石油化工產品與燃料。
土耳其絲綢之路多式聯運物流公司（Silkroad-Avrasya Multimodal Logistics）執行長杜爾孫（Altan Dursun）指出：「以前有些周完全沒有班列，現在5月的班次已經全部訂滿。」他透露，6月將進一步增加運能，每列從西安出發的貨運列車約搭載50個40呎貨櫃。
伊朗近年積極拓展與盟友的物流走廊，以降低對西方壓力的依賴。中國不僅是伊朗石油的最大買家，此次鐵路通道更進一步加深雙方經濟連結。中國官方媒體去年曾形容這條路線是「對抗美國霸權、確保雙邊貿易的關鍵備用方案」。
在外交層面，自美以對伊朗動武以來，中國多次呼籲停火，並否認向伊朗提供武器。近日中國接待伊朗外長阿拉格齊（Abbas Araghchi），呼籲盡快重新開放霍爾木茲海峽。美國共和黨參議員戴恩斯（Steve Daines）隨後公開感謝中國努力結束戰爭。北京正努力在波斯灣地區龐大投資（過去20年約2700億美元，約相當於台幣8.45兆元）與對伊朗關係之間尋求平衡。
除了中伊鐵路，伊朗還投入巨資發展北南走廊連接俄羅斯，並於去年（2025年）10月首度透過鐵路向阿富汗出口柴油。今年2月中國也開通直達阿富汗北部海拉坦的貨運列車，相關國家正規劃延伸至伊朗邊境附近。
伊朗國家航運協會貨櫃委員會主席埃特納迪（Kambiz Etemadi）日前表示，伊朗可將40%的海運貿易轉移至陸路。土耳其貨運業者也指出，封鎖後卡車運輸需求增加，主要載運食品與葵花油。伊朗駐巴基斯坦大使日前更與巴基斯坦鐵道部長會面，討論提升貨運量計劃。
面對港口被切斷的困境，伊朗總統佩澤希齊揚（Masoud Pezeshkian）周日（10日）批評商人「囤積居奇、哄抬物價」，誓言採取嚴厲行動維護社會穩定。然而里亞爾持續創下新低，已引發民眾不滿與通膨壓力，顯示替代路線雖能緩解部分危機，但仍難以完全彌補海運中斷的衝擊。
