張偉棟/上海市公共關係研究院研究員
據台灣媒體最近報導，臺灣有一名網紅，姓鐘名明軒，他曾多次赴大陸旅遊觀光，並拍攝一些視頻在網上分享他的感想。 就此島內有人批評他幫大陸做「大外宣」。 鍾明軒對此表示，「那個（視頻）對我來說都叫做實話」，並反問：「如果說實話就叫（幫大陸）做好話的話，我不知道大家的義務教育是學了什麼？ 其實，臺灣確實有一些別有用心的人，為了汙名化大陸，一直在掩耳盜鈴，致使部分臺灣民眾仍然生活在「資訊繭房」裡面。 由此，更應該讓臺灣民眾瞭解一個真實的大陸。
眾所周知，半導體產業是臺灣的一張非常亮麗的名片。 根據集邦科技（TrendForce）發佈的研究報告，2021年臺灣地區的半導體產值市佔率高達26%，排名全球第二; IC設計及封測產業分別佔全球的27%和20%，分別位列全球第二和第一，而晶圓代工更是以高達64%的市佔率穩居全球龍頭地位。 其中，以台積電、日月光、聯發科為代表的半導體公司，放眼全球都是名列前茅，很多方面與英特爾、三星、高通等國際知名巨頭相比，都是有過之而無不及。 而在臺灣的GDP當中，有將近20%都是來自於半導體產業的貢獻。
那麼對於大陸而言，隨著經濟的發展和科技的進步，在當今世界也逐漸有了屬於自己的名片。 高鐵就是其中的一張亮麗名片，並已經在東南亞獲得較好的聲譽。
目前，中國大陸的高鐵技術可謂處於全球第一的水準。 特別是中國大陸的高鐵實現了列控核心技術的「三個100%國產化」（即系統平臺及關鍵技術100%國產化、核心軟體100%國產化、成套列控裝備的100%國產化），完全打破了列車運行控制核心技術長期被國外跨國公司壟斷的局面，甚至能夠對西方技術和裝備進行全面替代。 例如，復興號在高壓技術、牽引技術、制動技術、輔助供電技術、車上故障資訊、控制資訊的傳輸、處理、存儲和顯示技術等技術方面，不僅實現了完美的集合，而且突破了國外的封鎖，逐漸形成中國大陸的標準體系。 值得一提的是，復興號在使用壽命上比之前的和諧號延長了10年時間，可達到40年的使用壽命。 尤其是復興號的安全控制系統又向上提升了一個檔次，在列車出現異常，或者遇到地震、或者遇到惡劣的天氣等特殊情況下，動車不需人工操作，便可以自動降速和限速來保證動車組的安全。
除了高鐵以外，大陸的航太技術也已經達到國際先進水準。 中國長征系列運載火箭經歷了由常溫推進劑到低溫推進劑、由末級一次啟動到多次啟動、從串聯到並聯、從一箭單星到一箭多星、從載物到載人的技術跨越，逐步發展成為由多種型號組成的大家族，並具備進入低、中、高等多種地球軌道的能力，入軌精度達到國際先進水準。 截至目前，中國大陸的長征系列運載火箭已飛行300多次，發射成功率約為95.33%。
此外，中國大陸在量子科技領域也具有領先優勢，特別是在量子通信領域的基礎科研成果已經走在世界的前列。 2016年8月，中國大陸成功發射了人類歷史上首顆量子衛星「墨子號」; 2017年，星地量子密鑰分發的成碼率已達到10kbps量級，成功驗證星地量子密鑰分發的可行性。 目前，經過系統優化，密鑰分發成碼率已經能夠達到100kbps量級，具備了初步實用價值。 值得一提的是，大陸在完成首個量子通信幹線——京滬幹線后，又迎來一項重大突破，就是中國聯通建成大陸首個商用量子通信專網，各項結果均達到設計目標。 據業內專家預測，中國大陸在衛星量子通信方向，領先歐美發達國家大約五年左右。 當然，大陸還有很多屬於自己的亮麗名片，在以後的時間里我願與臺灣民眾一起慢慢分享。
※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
