從北京到上海只要4小時18分鐘的京滬高鐵，昨天（26日）發佈2023年度業績預盈預告。預計去年淨利潤達108億元到122億元（人民幣，下同，合約台幣500億上下），相較2022年虧損5.76億元，已實現轉虧為盈。在此前，京滬高鐵已連續多年盈利。
據《觀察者網》報導，京滬高鐵預計去年淨利潤超百億，未受太多非經常性損益的影響。京滬高鐵縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公里，其中正線橋樑1060公里，隧道16公里，路基242公里，設24個車站，設計、運營時速350公里。連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動脈。
京滬高鐵2020年1月在上交所掛牌上市後，募集資金306.74億元，是當時A股市場史上第九大IPO項目。關於扭虧為盈原因，京滬高鐵在公告表示，2023年大陸客運市場形勢恢復顯著，公司管內高鐵安全持續穩定。面對有利形勢，公司繼續深入研究客流變化規律，持續推動提升站車旅客服務水準，以高品質供給促進和帶動消費，取得營收恢復明顯的較好經營業績。
根據《中國政府網》顯示，2023年大陸國家鐵路完成旅客發送量36.8億人次，高峰日發送旅客突破2000萬人次，日均發送旅客突破1000萬人次，全年和高峰日旅客發送量均創歷史新高。
中國國家鐵路集團有限公司主管的《人民鐵道》去年12月報導稱，截至2023年12月10日，京滬高鐵年度旅客運送量超過2019年全年旅客運送量，創下開通運營後的歷史最高記錄。其中2023年10月3日，京滬高鐵全線單日旅客運送量達到90.3萬人次的歷史最高峰。
