美國總統川普（Donald Trump）向中國發動的關稅戰，北京的反制措施逐漸浮現。根據航班追蹤數據，一架原定交付中國的波音（Boeing）客機18日正折返美國，顯示這家美國飛機製造商也捲入中美日益加劇的對峙。對中國交機受阻，成為波音面臨的最新打擊。
路透報導，該架客機原本與其他數架飛機一同停在中國舟山的完工中心，等待最終調整及移交給中國航空公司。如今其中之一飛返美國，顯示航空業長期享有的免關稅待遇已被打破，客機交付也受阻。
今年3月，在美國總統川普4月2日宣布關稅前數周，波音似乎仍在為正常業務做準備，當時有三架全新737 MAX從西雅圖飛抵舟山。根據Flightradar24的資料，另一架則於上周抵達舟山。波音會在當地安裝客艙內裝並進行機體塗裝，再交付客戶。
但本周五（18日），首批中的一架飛機尚未交付便再次起飛，從舟山經美屬關島，飛返波音總部西雅圖。波音對此拒絕置評。這段長達8000公里的回程展開之際，波音在中國的業務正因美中關稅戰而備受關注。
彭博新聞（Bloomberg News）稍早報導，中國正考慮禁止進口波音飛機，作為對川普推動對等關稅政策的回應，反映中美對抗進一步升級。北京當局與中國官媒尚未對此發表正式評論。
多位航空與航太業高層人士表示，他們尚未接獲任何禁止接收波音飛機的正式指示。儘管北京未發布明確禁令，業內人士與分析師普遍認為，中方對川普政府的關稅措施，已採取實際反制行動，已形同禁止美國飛機進口。一位業界高層表示，波音及其供應商目前已預設短期內不會向中國交付飛機，並據此調整業務規劃。
飛機觀察網站今年2月上傳的照片顯示，該架返回美國的飛機原塗有廈門航空（Xiamen Airlines）塗裝；廈航大股東為中國南方航空（China Southern）。一位消息人士稱，該機原預定交付給廈航，但廈航並未回應評論請求。
首度報導該機撤出舟山的航空媒體《The Air Current》指出，另有一家未具名的中國航空公司也取消一項波音飛機的租賃業務。業內人士表示，儘管曾討論過將未交付飛機存放於保稅區（即不正式進口、不課關稅），這架飛機最終仍決定飛返美國。
波音才剛從近五年的737 MAX進口凍結與前一輪貿易衝突中開始復甦，如今卻又遇上關稅戰和飛機交付突然喊停的情況。
波音於2018年在舟山設立完工工廠，當時正值川普首任總統期間與中國的貿易戰。舟山是重要貨運樞紐，與鄰近的寧波合稱全球最繁忙的港口之一。
儘管波音未如空中巴士（Airbus）般在中國組裝整機，分析師表示其目標是在全球最大航空市場之一取得領先地位。
彭博也報導，北京已要求中國航空公司暫停購買美製飛機零件。現代商用客機對此類零件依賴極高。兩名美國業界人士表示，他們尚未接獲任何要求停止向中國出口飛機零件的明確指示，有一名在中國經營飛機維修廠的消息人士表示，至今進口美製零件仍未遇到任何問題。中國外交部拒絕評論此事。當媒體詢問關於報導所稱的禁令時，外交部發言人僅回應：「請洽詢相關主管部門。」
分析人士指出，關稅變動所引發的混亂可能讓許多飛機交付陷入停滯。不少航空公司執行長表示，寧可推遲接收飛機，也不願承擔高額關稅。
報導指，波音過去一直將中國視為美國以外的主要市場。波音歷來約四分之一新客機交付給中國，但因早期貿易摩擦、737 MAX安全危機與新冠疫情影響，這一比例已逐漸下滑。
根據波音資料，目前有130筆未交付訂單的買家是中國的航空公司或租賃業者。業內人士指出，波音尚未公開買家身分的760多筆未交付訂單中，有不少其實也是中國下的單。分析師表示，短期內若對中國的交付中斷，對波音整體影響有限，因其可轉供他國航空公司，而空中巴士產能也已滿載，難以填補波音交付中斷所留下的缺口。
