大陸民航局發布M503航線後，獲台灣一致惡評，美國會也要求勿企圖改變台灣現狀，但上海台研所所長倪永杰接受北京《環球時報》英文版採訪時認為，優化M503航線將是兩岸關係發展的正能量，「民進黨當局炒作完全是無理取鬧、自取其辱。」
報導指出，M503航線是一條位於台灣海峽、東北-西南走向的民航航線，2015年開通。由於其靠近「海峽中線」，關於M503航線運行的優化調整，都會引發台灣相關部門及人士的無端揣測。大陸國台辦發言人陳斌華稍早亦表示，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啓用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。
倪永杰則指出，最初M503航線以及三條連接線的設定，是為了緩解中國大陸東部航線，特別是A470航線的擁堵狀況。A470在2015年就已處在超負荷狀態，正點率僅46%。M503航線是通過國際民航組織設計的一條航線，合乎國際民航組織的法律規定，符合國際法。
2015年正處於馬英九執政時期，兩岸多次協商後，大陸同年3月發佈公告稱，雖啓用M503航線，但實際路線會向大陸西移6海里，並採「由北向南」單向飛行，遇特殊情況一律向西偏移，連接航線的W121、W122及W123暫不啓用。
倪永杰說，當時大陸是因兩岸處於和平發展狀態，擁有九二共識的共同政治基礎。同時也為了給台灣民眾一個心理緩衝、適應時間，這是大陸方面善意。
經過8年多，國際和兩岸航班需求持續不斷增加，特別是考慮到即將到來的春節假期，大陸方面決定進行航線調整。倪永杰表示，調整航線，提高民航通行率，也是為了滿足兩岸同胞的需要，滿足兩岸發展經濟、改善民生。
倪永杰認為，M503航線是兩岸之間的「和平航線」。這條航線上國際航班越多，兩岸航班越多，台海的風險就越低，這對台灣未嘗不是一種安全保障。而民進黨政府現在所作所為，無非就是要讓兩岸脫鈎斷流，完全違背主流民意。
倪永杰看來，這次技術性調整，並非大陸針對賴清德當選的反制措施。他說，在2015年的時候，兩岸民航協會能通過協商來解決問題，但現在民進黨當局對大陸完全沒善意，破壞兩岸共同的政治基礎，對抗大陸，一切責任完全由民進黨的「台獨」政策所承擔。
