印度航空一架波音787客機12日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德國際機場（Ahmedabad SVBP International）起飛後不久墜毀，印度航空官方通告顯示，機上載有242人，有至少一位倖存者；另外地面至少53人也遭波及罹難。大陸航空學會理事張維根據事故視頻畫面初步分析指出，飛機在起飛階段即出現失速跡象，未能順利升空。事件引發全球關注，事故最終原因仍需依賴黑盒子數據進一步確認。
根據央視新聞、《新京報》、《三湘都市報》等陸媒與專家分析，事故可能涉及以下幾個方面：
一、機械故障疑雲重重，襟翼與起落架操作異常。事故視頻顯示，飛機起飛過程中襟翼未完全展開或在不適當時間收起，導致升力不足。張維表示，若飛行員誤將襟翼收起，將直接引發失速。此外，黑盒子初步數據顯示起落架系統存在異常，影響飛機離地能力。
多位目擊者稱未聽到發動機正常運轉聲音，推測可能出現雙發失效情況，原因可能包括鳥擊、異物吸入或燃油系統故障。雖然波音787設計允許單發維持飛行，但若兩具發動機同時失效，後果將極其嚴重。據報導，涉事客機機齡約11.5年，在本次飛行前已有空調與娛樂系統故障記錄，但並未進行全面維修。
二、人為因素與訓練不足。據了解，涉事副駕駛僅有1100小時飛行經驗，在緊急狀況下可能誤判操作指令，如錯誤處理襟翼或未能即時啟動失速應對程序，導致飛機於190公尺高度即失去動力控制。
三、環境條件與機場基建限制。事發當日當地氣溫高達攝氏36至39度，空氣密度偏低導致升力減弱、引擎效率下降約15%。然而，印度艾哈邁達巴德國際機場跑道長度僅為國際標準的一半，使起飛距離極度受限。該機場周邊存在多處違規建築，跑道附近1.2公里即為居民區，淨空區高度低於國際標準，壓縮了飛行器的安全起飛與緊急迫降空間。
四、維修與設計層面的潛在漏洞。印度航空2023年曾被媒體揭發至少13項安全檢查紀錄造假，日常維護體系存在系統性問題。波音787的飛控系統控制邏輯曾遭批評過於複雜，可能存在自動化程式未及時發出警告的情況。
根據《中國新聞周刊》報導，目前事故現場已尋獲飛行資料記錄器與駕駛艙語音記錄器，初步數據顯示飛機在起飛階段未能正常升空，起落系統可能存在異常。官方初步報告預計於一個月內發布，完整調查報告可能需時半年以上。
事故已對全球航空界造成衝擊。波音公司（The Boeing Company）股價暴跌8%，多國航空公司啟動對波音787的安全審查程序，歐盟亦考慮調整印度航班配額。該起事故終結了了波音787連續14年「零致命事故」紀錄，也引發外界對波音品質與印度航空監管制度的廣泛質疑。
