比亞迪去年第4季銷量超過特斯拉，成為全球最大電動車廠，2月19日，比亞迪再次發動價格戰，將兩款新車的官方指導價定為7.98萬元人民幣（34萬7千元台幣）起，並宣示要讓插電式混合動力車（PHEV）的售價比燃油車更便宜。
比亞迪去年第4季以52.6萬輛純電動車的銷量，超越特斯拉的48.4萬輛，成為全球最大電動車製造商。不過，2023年全年銷量，比亞迪總共賣出158萬輛電動車，仍落後特斯拉的181萬輛。
比亞迪表示，這次推出的兩款「插混動力」（PHEV）車型，是要將插電混合動力車的售價帶入「7萬元」的時代，加速插電混合動力車取代燃油車。
2023年大陸新能源汽車全年產銷邁入950萬輛規模，同比增長36%，連續9年位居全球第一，其中，又以插電混合動力車產銷成長80多%，最為顯眼。
作為插電混合動力車的技術領先者，比亞迪推出的插電混合動力車已累計銷售超過320萬輛；而2024年，比亞迪的目標是不僅要做到讓「油電同價」（燃油車與電動車同價），更要做到讓「電比油低」，進一步提高在全球新能源汽車的滲透率。
大陸業內人士分析稱，比亞迪之所以能夠進一步將產品售價壓下來，主要得益於其規模效應，讓其具備較好的成本控制能力；同時，比亞迪對核心技術的掌控，使它具有強大的垂直整合能力及全產業鏈布局優勢，因而擁有更大的定價權。
今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，年增33.14%，其中，海外市場銷售新能源汽車合計3.62萬輛。
日前，在廣東省高質量發展大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展只會越跑越快，不會給比亞迪停下來、慢下來、喘口氣的機會。
王傳福透露，未來兩年，比亞迪還會有七艘滾裝船陸續投入運營，緩解出口運力不足現狀，以加速新能源汽車走向國際。
