大陸航空領域最新發表的技術論文顯示，共軍正在研發新一代的戰略運輸機，其設計採用近年極具革命性的「翼身融合」（Blended Wing Body, BWB）概念，外觀與美國國家航空航天局（NASA）與波音公司先前合作開發的X-48無人實驗機頗為相似。
據《防衛部落格》（Defense Blog）介紹，這種設計將機身與機翼整合為單一升力面，帶來兩大優勢：不僅能顯著提升機內貨艙空間，其次機身本身也能提供升力，進一步強化氣動效率，可降低油耗、延長航程，還能縮短起飛距離。
文章提及，共軍新型運輸機的最大載貨量可達120噸，最大起飛重量接近470噸，超越目前中國現役的同型機隊，且滿載情況下，其航程可達6500公里，無需空中加油即可完成洲際任務。
根據論文，這款未來重型運輸機的目標設定相當宏大，除強調能在簡陋跑道起降與執行運輸任務外，還具備更高的有效載荷與更遠的航程。此外，設計中還融入V形尾翼、後掠外翼段與翼下掛發動機，以減少氣流阻力並優化飛行效率。研發團隊同時設計了向上傾斜的小翼與經改良的尾翼，以提升飛行穩定性與操控性能。
技術文件進一步披露，該機貨艙空間極為寬敞，艙高至少5公尺、長度超過21公尺，艙底面積逾170平方公尺。依任務需求，最多可搭載117輛裝甲車輛或超過300名共軍士兵。
文章指出，這款新一代重型運輸機一旦成功問世，將大幅提升中國的遠征作戰能力。其航程、載荷及野外操作性能，將支援共軍在印太乃至全球其他地區快速部署重型地面部隊，顯示北京意在將戰略觸角延伸至過去難以企及的範圍。
美國空軍此前點出，「翼身融合」技術的關鍵，在於將機身結構與高展弦比機翼一體化設計，預估可降低30%的空氣阻力，並透過結構本身創造額外升力，有效提升燃油效率，增加航程、滯空時間、酬載能力與整體作戰效能。
儘管該概念數十年前便已提出，但受限於當時技術、材料與製造能力，始終未能廣泛應用。近年來，隨著新型複合材料、數位結構設計技術快速進步，加上節能需求成為主流，使「翼身融合」設計再度成為航空運輸與貨運產業的焦點。
另一方面，美國《空軍與太空軍》（Air & Space Forces Magazine）先前報導，美國空軍同樣積極推進「翼身融合」運輸機計畫，並已在近期測試小型原型機。
空軍方面證實，全尺寸實驗機預計將於2027年首飛，屆時可望為美軍帶來燃料節省達30%的新世代運輸能力。這項計畫對美軍意義重大，因為C-5、C-17與C-130等現役主力運輸機正逐步邁入汰換期，而BWB設計不僅能降低成本，更將強化美軍在印太地區的作戰投射能力。
空軍發言人進一步指出，考量印太地區幅員遼闊，提升航程與效率對實現「敏捷作戰部署」（ACE）概念至關重要。
China develops next-generation heavy-lift cargo planehttps://t.co/GIAqaGlGWY
— Defence Blog (@Defence_blog) October 6, 2025
