美國將於14日對大陸建造的商船加徵額外港口費，預料將對大陸航運業造成不小衝擊。作為回應，大陸交通運輸部今天（10日）宣布反制措施，將自同日起對美國企業與個人擁有、經營或在美國建造、懸掛美國國旗的船舶，每航次徵收特別港務費。
事實上，陸方的行動早有徵兆，北京已於10月1日修訂《國際海運條例》，增列「反制條款」，明確規定若他國對中國航運業者、船舶或船員採取歧視性措施，中方有權對該國船舶收費或禁止入港，並提供受影響的中國船東及航商相應救濟途徑。
此次徵收對象共分為五類：包括美國企業、組織與個人所擁有或經營的船舶；美方直接或間接持股達25%以上（含表決權或董事會席位）的公司所屬船舶；以及懸掛美國國旗或於美國建造的船舶，皆列入徵費範圍。
大陸交通運輸部在公告中指出，美國貿易代表辦公室（USTR）於今年4月17日啟動對中國海事、物流與造船業的301調查，並宣布自10月14日起對中國企業持有或營運的船舶、中國籍船舶及中國製造船舶加收港口服務費，「此舉嚴重違背國際貿易準則與中美海運協定，破壞雙方海運貿易秩序，因此決定採取對等措施」。
依據公告，首階段自今年10月14日起實施，每淨噸收取400元（人民幣，下同）；2026年4月17日起調升至每淨噸640元；2027年再提高至880元；2028年則增至1120元。若同一航次掛靠多個大陸港口，僅需在首個靠港地繳納費用；同一艘船於一年內最多繳納五次特別港務費。
交通運輸部強調，這是為捍衛中國航運企業合法權益所採取的正當行動，並敦促美方立即撤銷錯誤決策，停止對中國海運業的不合理壓制。
消息公布後，隨即在大陸網上引發熱議，部分網友認為，懸掛美國國旗或在美國製造的船舶數量有限，此舉恐難抵消美方措施對中國造船業的實質影響。不過，也有不少聲音指出，美方雖造船數量不多，卻在多家國際航運企業中持有股份或實際營運權，意味著中方新規的打擊範圍其實相當廣，並非象徵性措施，而是精算過的反制作為。
根據美國貿易代表辦公室的公告，美方將收取三種額外港口費：由大陸船東擁有或營運的船舶，每淨噸收50元（美元，下同）；其他船東但由大陸製造的船舶，每淨噸收18元或每卸載貨櫃收120元，兩者取高者；至於汽車運輸船或滾裝船（駛上駛下輪），則每淨噸收取14元。
