20多年來，日本汽車產業如一座不可撼動的堡壘，穩穩佔據全球新車銷售王座。豐田、本田、日產等日系品牌以無懈可擊的品質、精密技術與遍布全球的供應鏈，締造銷售高峰近3000萬輛的輝煌傳奇，一度讓美國與其他競爭者望塵莫及。
然而，2025年，這一切驟然改變。中國汽車勢力以電動車狂飆般的成長速度、國內殘酷價格戰火與席捲海外的出口攻勢，銷售量直衝2700萬輛大關，首次將日本拉下馬，終結其長達兩世代的霸權。
【中國汽車銷量超越日本，躍居全球首位】20多年來一直位居首位的日本汽車降至第2位。中國汽車2025年的全球銷量預計同比增長17%，增至約2700萬輛。日本車企合計銷量約為2500萬輛。另一方面，中國國內的供應過剩跡象增強……https://t.co/zOrNu3vkzt pic.twitter.com/l2qAFpCY2Y
— 日經中文網 (@rijingzhongwen) December 30, 2025
《日經亞洲》報導，中國汽車製造商預計在2025年首次成為全球新車銷售冠軍，將日本推下維持20多年的寶座。這標誌全球汽車產業重大轉變，中國憑藉電動車（EV）快速成長、國內價格戰及出口擴張，實現彎道超車。
報導引用車企公布數據及S&P Global Mobility今年（2025年）1至11月統計，估計2025年中國車企全球銷售將年增約17%，達2700萬輛左右（包含商用車、國內銷售及出口）。中國自2023年成為全球最大汽車出口國後，今年進一步在總銷售量稱霸。中國國內市場佔其總銷售約70%，新能量車（電動車及插電式混合動力車）已佔乘用車銷售近60%。
【山びこ通信】
— 稲川 雅彦 (@doyoda86) December 29, 2025
2025年、中国車が世界販売首位となり日本車は2位へ後退する。政府支援によるEV普及と激しい国内競争が低価格な輸出を加速させた。米欧は高関税で対抗し摩擦が強まる。電動化で遅れた日本車は苦戦を強いられ、競争激化と業界再編の可能性が高まる。 pic.twitter.com/eW3749T3QO
相較之下，日本車企全球銷售預計持平於2500萬輛以下。日本曾在2018年高峰期接近3000萬輛，2022年還領先中國800萬輛，但僅3年差距即消失。
中國國內產能過剩加劇價格競爭，比亞迪（BYD）等龍頭企業大舉降價。1至11月，新能量乘用車最熱賣價位為10至15萬元人民幣（約台幣44萬至67萬元），佔比23%。為消化過剩產能，中國車企轉向出口低價車輛，尤其新能量車。
在東南亞國協（ASEAN）傳統日本車企優勢市場，中國車銷售預計激增49%至約50萬輛。但在泰國，日本車新車市佔率從5年前約90%降至11月69%。歐洲市場中國車銷售預計增7%至230萬輛，儘管歐盟對中國製電動車加徵關稅，車企轉推不受影響的插電式混合動力車出口。新興市場同樣成長強勁，非洲預計增32%至23萬輛，拉丁美洲增33%至54萬輛。
報導指出，中國崛起為汽車大國，將加劇全球貿易緊張，多國可能跟進加徵關稅或新標準保護本土產業。專家認為，這反映全球汽車業向電動化轉型的結構性變革，中國憑成本優勢、技術及供應鏈完整性取得先機。
