中東衝突推高燃油成本、干擾重要空中航線，衝擊航空業！全球航空業7日幾乎將2026年獲利預測砍半，凸顯這個向來利潤微薄產業的脆弱性。預估今年燃油支出將從去年的2520億美元暴增至3500億美元，約佔整體營運成本三分之一；首當其衝的中東航空業更面臨巨大的營運不確定性，恐率先陷入虧損。
路透報導，代表全球逾370家航空公司、涵蓋約85%全球航空運量的國際航空運輸協會（IATA）在年度報告中表示，目前預估航空業2026年合計淨利將達230億美元，遠低於先前約410億美元的預測，也低於2025年的450億美元。
儘管旅客需求依舊強勁、客機載客率持續攀升，整體營收可望突破1.1兆美元，但獲利預測仍遭大幅下修，凸顯航空業對地緣政治風險與燃油價格波動相當敏感。
IATA理事長華許（Willie Walsh）在里約熱內盧舉行的年度大會期間受訪表示：「有兩個主要因素。一是航空燃油價格大幅上漲，漲幅遠超過任何人的預期；另一個則是波灣地區航空公司受到的干擾。這兩項因素結合起來，促使我們調降預測。」
華許表示，隨著高燃油成本持續侵蝕獲利，今年及明年部分規模較小的航空公司可能破產或遭大型航空公司併購。美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）上月停運，成為伊朗戰爭爆發後首家受害的航空公司。
他指出，航空公司也預計將削減虧損航線以保護利潤率，而自伊朗戰爭爆發以來大幅上漲的機票價格，短期內恐怕不會回落。
華許說：「在需求依然相當強勁、但運能下降的環境下，很可能導致票價持續維持高檔。」
燃油成本暴增吞噬營收成長
由美國與以色列空襲伊朗引發的中東衝突，迫使航空公司繞過關閉或受限的空域重新安排航線，部分航班因此增加數小時飛行時間，不僅提高燃油消耗，也讓原本就緊張的運能更加吃緊。
與此同時，市場憂心能源供應中斷，推升國際油價上漲，帶動航空燃油價格急升，煉油利潤也同步擴大，使航空公司面臨最大成本項目大幅增加的壓力。
包括阿聯酋航空（Emirates）、卡達航空（Qatar Airways）及阿提哈德航空（Etihad Airways）等波灣航空公司，在衝突初期區域空域幾乎全面關閉後，面臨最大的營運不確定性。
華許表示，大多數地區航空公司仍有望維持獲利，只是獲利水準將下降；至於中東航空公司則可能因戰事及需求疲弱而陷入虧損。
IATA預估，今年航空業燃油支出將從2025年約2520億美元暴增至約3500億美元，燃油成本將佔整體營運支出的近三分之一。
這也正壓縮航空公司從每位旅客身上賺取的利潤。IATA目前預估，航空公司每載運一名旅客僅能賺取約4.5美元，約為去年的一半。
不過，IATA仍預期今年航空業營收將成長9.4%，達到約1.16兆美元，主要受惠於穩定的旅遊需求、較高票價，以及座位升等、機上服務等額外收入增加。
飛機供應短缺同樣對航空業形成壓力。華許表示，波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）交機延誤，迫使航空公司延長使用較老舊且燃油效率較差的飛機，不僅增加維修成本，也削弱改善獲利能力的努力。
