夏一新／加拿大英屬哥倫比亞大學哲學博士，副教授，精神科醫師
新北市有業者花費30多萬元，將中國重慶張雪機車820RR拆解成零組件、分批輸入台灣後重新組裝，並於麗寶國際賽車場完成測試。影片曝光後，經濟部會同財政部關務署、交通部及內政部警政署組成跨部會查緝小組，前往涉案場所查扣車輛，業者目前配合調查。值得注意的並非政府是否有權查緝，而是案件尚未完成調查，關務署新聞稿已使用「嚴查嚴懲」、「絕不寬貸」及「絕不容忍公然向公權力挑戰」等強烈措辭。
依現行規定，中國大陸製重型機車整車及引擎均屬MW0不准輸入項目；若有人以虛報、化整為零等方式規避管制，主管機關依法調查並無不當。然而，經濟部8月11日新聞稿仍以「疑有規避」、「疑似以拆解機車零組件後分批輸入」形容，並表示須待海關完成調查後，才會將違規事證移送議處；關務署之後也稱，須在「倘查獲涉及規避管制之違法行為」時，才會依規定裁處。
既然官方說法仍停留在「疑似」與「倘查獲」階段，是否構成規避管制、虛報或其他違法行為，就應依實際報關資料與調查結果認定。拆解、分批輸入本身不能直接等同走私，更不應在事證未明前，以政治性或情緒性語言取代法律判斷。
近萬條私菸當年先叫「超買」
2019年國安特勤私菸案爆發，蔡英文總統出訪返國時，國安特勤相關人員利用公務車輛載運接近萬條免稅菸品遭查獲。事件曝光後，蔡政府最初卻以「超買」描述。
蔡英文當時解釋，「超買」是對事實的描述，究竟違反什麼法律、應負什麼責任，應交由司法認定。受到輿論質疑後，隔日才改稱「涉嫌違法私菸案件」。案件後來進入司法程序，一審多人遭判重刑；二審改以圖利罪等論處，前國安局人員吳宗憲仍被判刑6年，檢方其後上訴三審。
「超買」沒有使法律責任消失，司法仍依證據往下追究。既然當年面對近萬條私菸，可以強調法律責任應由司法認定，如今面對拆解輸入的中國重機，也應有相同的程序分際。兩案法律性質當然不同，但值得比較的不是行為本身，而是行政權在事證未明時如何選擇用語。
「送到統一」把商業爭議推進政治
張雪之後公開表示，如果車輛拿不回來，就再送一輛，被扣再送，甚至稱要「送到統一為止」，並願負擔車主維權律師費。這番話確實把原本的輸入管制爭議推進兩岸政治，也讓政府有了強烈回應的理由。
但張雪的政治表態與涉案車輛是否違反輸入規定，仍是兩個問題。政府可以依法查明零件如何報關、申報是否真實，以及整體輸入安排是否刻意規避管制；證據成立就裁處，涉及刑事責任則依法移送。
問題是，「公然向公權力挑戰」並不是違法行為的構成要件。民主社會的公權力可以被批評、質疑甚至挑戰，行政機關應以法律與證據回應，而不是把政策爭議變成公權力威嚴之爭。
禁止中國重機也有產業考量
台灣並未全面禁止中國製商品。電腦、手機、家電及大量跨境電商商品，只要符合相關輸入及檢驗規定，都可依法進入市場；兩岸貨品本來就是依不同貨品分類，採准許、有條件准許或禁止輸入等管理方式。
中國重型機車及引擎被列為MW0，因此是一項特定管制。經濟部8月11日更明白表示，考量我國重型機車產業發展成熟、產品供應充足，若引進中國大陸重型機車生產技術或組裝模式，「恐對國內產業及市場秩序造成衝擊」，因此不會核發相關許可。
問題也就不只是一輛820RR如何進來，而是這項管制到了2026年是否仍有充分的政策必要性。張雪820RR已在國際賽事取得成績，中國市場售價約新台幣20多萬元至近30萬元，而台灣高性能大型重機市場仍以日本及歐洲品牌為主。政府若認為中國重機必須繼續禁止輸入，就應把產業、安全及市場考量說清楚，接受公共政策的檢驗。
公權力更該守住同一把尺
國安特勤私菸案與張雪機車案的法律事實不同，不能畫上等號；但行政權面對案件的基本原則不應因對象而改變。該查的依法查，該罰的依法罰，法律責任則依證據與程序認定。
近萬條私菸案發時，政府最初選擇「超買」這個極為克制的詞；如今拆解輸入一輛中國重機，行政機關卻使用「挑戰公權力」的政治語言。依法行政真正的力量，不在話說得多重，而在面對自己人或中國產品時，都能守住相同的程序與尺度。
