台中港南填方區正進行填海造陸工程，並預計自9月起增加使用中部五縣市營建剩餘土石方及再生粒料填海。對此，「搶救白海豚」環保團體26日赴交通部抗議，抨擊交通部指鹿為馬，宣稱填海地點不需要環評，指那裡是中華白海豚的活動熱區，填海會減少他們90公頃空間，加速滅絕，更不滿台中港務分公司（交通部100%持股）規避環評。交通部則派人接受陳情書，是否環評還需研議。
環團手舉標語，帶著白海豚道具，昨日上午來到交通部門口演出行動劇，指出在台中港洄游的白海豚再次面臨生存危機，要求立即停止南填方區正在進行的填海造地工程，並認為交通部說這裡在防波堤內、不需環評是謊言。監督施政聯盟執行長許心欣表示，「是一個天大的謊言，事實上這塊區域是一片開放水域、開放海域，指鹿為馬，睜眼說瞎話」。
環團指出15年前反國光石化運動時，白海豚只剩74隻，現在則下降到50隻左右，少3分之1，填海將嚴峻衝擊生存。台灣蠻野心足生態協會研究員郭佳雯指出，「牠們的壓力會增加，這些壓力會影響牠們的健康，降低牠們游泳的速度跟覓食的效率，會增加牠們被船舶撞擊的風險，只是眼睜睜看著牠們消失而已」。
郭佳雯續指，台中港務公司聲稱已執行長達6年的白海豚監測，至今卻未公開完整資料，甚至宣稱白海豚「只是經過」台中港水域。她呼籲交通部督促港務公司公開6年監測資料及調查方法，「做了6年調查，究竟如何得出白海豚只是經過的結論？這些監測到底能不能回應白海豚的保育需求？把資料拿出來！」。
台灣媽祖魚保育聯盟秘書長陳秉亨表示，台灣白海豚是台灣唯一的特有亞種鯨豚，其高度保育價值更被美國《瀕危物種法》（ESA）列為保育對象。陳秉亨指出，支撐產業轉型所需的大量綠能與傳統能源設施，也有許多緊鄰白海豚核心棲地。政府應投入充足經費推動緊急復育計畫，並在白海豚族群數量顯著回升之前，審慎面對西海岸新增開發。
國際白海豚顧問團曾指出，白海豚族群至少須達到100隻才能擺脫立即滅絕危機；美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）報告更將族群復原目標設定為250隻。然而，近年白海豚數量仍持續下滑，顯示台灣西部海域的生態壓力未見緩解。
《野生動物保育法》第8條對既有開發仍設有明確規範，如對野生動物構成重大影響，中央主管機關得要求當事人或目的事業主管機關限期提出改善辦法。
台灣蠻野心足生態協會創辦人文魯彬指出，政府不能拿多年前的核定當作一張空白支票，無限涵蓋日後所有工程與環境風險。「法律不溯及既往，是保障人民權利的法治原則，不應被政府拿來當成規避環境責任的工具。」環團也呼籲交通部長陳世凱立即停工，補做環評及重要棲息環境審查，並停止把海洋當成營建廢土的最終去處，守護淺海育兒場。
交通部則派人接下陳情書，也表示確實回函環境部南填方區在港區內，至於是否環評還需研議。交通部航政司科長張謙德說：「再會同港公司跟環境部，再就今天協會的訴求部分，再依法審慎研議。」
