美伊上周末再起交火後，伊朗正準備在荷姆茲海峽附近宣布「限制區」。
伊朗官媒《Press TV》周日（6日）引述最高國家安全委員會秘書禮薩伊（Mohsen Rezaei）夜間電視談話，新限制區將在數日內公布，範圍「從美軍海上封鎖線起，延伸至波斯灣部分水域」；凡進入該區卻不與伊朗配合的船隻，都將被列入制裁名單。這場始於2月28日的戰爭已超過6個月，海峽近乎關閉推高油氣價格，也讓美國與傳統盟友關係緊繃，近期民調顯示戰事在美國並不受歡迎。
A restricted zone will be announced outside the Strait of Hormuz in the coming days, Mohsen Rezaei, the Secretary of Iran's Supreme National Security Council, said according to state media. He added that the zone would include areas in the Gulf https://t.co/LYQRJe8IDP pic.twitter.com/XG6GuqIS3c
— Reuters (@Reuters) September 7, 2026
綜合路透與《半島電視》（Al Jazeera）報導，伊斯蘭革命衛隊（IRGC）同日稱，已在海峽攻擊一艘遠端操控的美國軍用船隻，理由是該船試圖進入限制水域。衛隊聲明說：「憑藉真主的恩典與眷顧，敵人每一次絕望舉動都在英勇、願意犧牲的革命衛隊海軍嚴密監視之下，並將遭到決定性攻擊。」美國中央司令部（US CENTCOM）則指，此襲是為報復美軍打擊多艘伊朗原油運輸船，而美方行動又是因伊朗對兩艘美軍艦艇發動「多次無端」攻擊。
路透分析認為，限制區並非臨時報復，而是要把戰時對海峽的實際掌控寫成可執行規則。伊朗高層消息人士稍早向路透指出，德黑蘭把荷姆茲海峽視為比核計畫更優先的「黃金武器」，堅持必須由伊朗決定哪些船可過、走哪條航道，並保留對可疑船隻拒航與收費的權利，絕不回到戰前「自由通航、不須德黑蘭點頭」的狀態。
6月臨時協議只寫伊朗須「盡最大努力」讓商船60天免通行費安全通過，美方與波斯灣國家解讀為只要求協助通航；伊朗談判代表則把同一句話視為華府承認其管理權。彭博（Bloomberg）與《紐約時報》（The New York Times）也指出，伊朗已設立海峽專責機構與保險公司、要求船隻登記，專家將強制保險比作「自己控制水壩閘門、卻向下游賣洪水險」，一旦免費期結束，即可把過路費與保險綁成常態收入。
《半島電視》與《衛報》（The Guardian）則把焦點放在航線爭奪。阿曼與國際海事組織（IMO）曾協調一條貼近阿曼海岸的南側走廊，試圖讓船隻遠離伊朗岸際火力；IRGC多次警告，未經德黑蘭核定的航線「不可接受且極危險」，唯一合法通道是伊朗指定、且必須與衛隊海軍保持聯繫的北側路線。
路透調查還發現，現行過峽已成多層篩選：與俄、中相關船隻優先，其次是與德黑蘭關係較近的國家，再來才是政府對政府安排；沒有協議的船有時需支付超過美金15萬元（約台幣475萬元）換「安全通過」，美以相關船隻則被排除。美軍在峽口外另設封鎖線攔截伊朗船貨，兩邊線一接上，新限制區等於把「誰準進、誰被罰」的裁量權再往波斯灣內推。
華盛頓近東政策研究所（The Washington Institute）研判，限制區若上路，阿曼南側繞道也難再當穩定替代方案，船東將面對雙重風險：靠近伊朗岸則受IRGC管轄，靠近美軍封鎖線則可能被伊方列為制裁對象。路透評論指出，波斯灣產油國為恢復出口、填補財政，已開始討論讓伊朗在海峽管理上扮演某種正式角色，但德黑蘭要的是入境航道與部分出境航道的控制權，而非阿曼式的自願服務費。
對市場而言，這意味著全球約五分之一油氣所經的咽喉，正從「戰時危險區」走向「必須向伊朗報備才能走」的新秩序；對華府而言，則是「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）未能打掉的槓桿，正被寫進海圖與制裁名單裡。
