伊朗周一（28日）再透過卡達向美國總統川普（Donald Trump）政府提出重開荷姆茲海峽的條件。同一時間，沙烏地阿拉伯已修復東西輸油管（East-West pipeline），恢復經紅海出口原油。兩條線並行，使伊朗以荷姆茲海峽當槓桿的能力面臨削弱。
綜合伊朗伊斯蘭共和國通訊社（IRNA）與《紐約時報》（The New Youk Times）報導，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）周一在聯合國大會後於紐約會見卡達調解人，討論一份將轉交美國的7點方案。他說希望在周二（29日）前收到美方回應。川普已拒絕德黑蘭先前的提議，稱伊朗想重開海峽是「因為他們輸得太慘」。
依這份7點方案，若華盛頓滿足條件，荷姆茲海峽可在7天內重開。條件包括解除美國海軍封鎖、取得伊朗被凍結的資金，以及允許伊朗恢復石油出口的制裁豁免。阿拉格齊說：「現在，鑑於伊朗提出的方案，這件事已呈現較新的形式。如果有回應，無論如何卡達人會轉達給我們，德黑蘭將據此做出決定。」
調解方包括卡達據報在川普拒絕較早方案後，敦促伊朗在核問題上讓步，但伊朗堅持，德黑蘭的核彈性甚至未曾被討論。川普說：「伊朗永遠不會擁有核武。我們很快就會打贏那場戰爭。那會結束，油價會直線下跌。」
🚨🇸🇦 BIG development for global oil markets...
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) September 28, 2026
Saudi has reportedly RESTARTED oil exports through its crucial East-West pipeline after repairs from drone strikes earlier this month.
The route allows Saudi crude to reach the Red Sea without passing through the Strait of Hormuz,… pic.twitter.com/WlBm12rnDC
沙烏地方面，知情人士周一指出，該國已修復本月（9月）遭無人機攻擊損壞的東西輸油管，旗艦油企沙烏地阿美（Saudi Aramco）周日（27日）起已透過這條管線，在紅海港口延布（Yanbu）為油輪裝載原油。管線從東部油田通往紅海，長約1200公里，在伊朗戰爭期間成為全球最重要的能源基礎設施之一，用來避開荷姆茲海峽大幅萎縮的油輪通行。管線每日最大輸量可達700萬桶，其中約200萬桶供國內煉廠、其餘供出口，但在2月28日戰爭開打前從未長時間滿載。
知情人士稱，目前輸量約每天350萬桶，一部分將送往國內煉油廠。阿美未立即回覆置評。分析師估計，9月10日遭指為伊拉克境內親伊朗武力的無人機攻擊損壞管線之前，每天約有400萬桶流經此線，約占全球供應百分之四。
Crude oil exports from key Middle East producers rebounded in September to 12.8 million barrels per day, the highest since the US-Israeli war with Iran started in February, data from Kpler shows, as Saudi Arabia and the United Arab Emirates boosted exports. pic.twitter.com/IYYOpwHCpG
— Al Arabiya English (@AlArabiya_Eng) September 28, 2026
東西管線復運之際，沙國也找到辦法讓更多原油穿過荷姆茲海峽。船舶追蹤公司Kpler表示，波斯灣岸港口拉斯坦努拉（Ras Tanura）的裝載量近日已從9月初的每天約150萬桶，升至約650萬桶。凱投宏觀（Capital Economics）資深經濟學家侯賽因（Hamad Hussain）認為，交易員正在看沙烏地能否在維持海峽高出口量的同時恢復從延布出貨。他說，若波斯灣出貨維持高檔、延布作業也恢復，整體石油出口可能超過受襲前水準，進而有助扭轉近期原油漲勢，「不過，鑑於胡塞武裝組織（Houthis，又譯「青年運動」）對能源基礎設施的威脅，從延布出口比衝突較早階段更困難。」
管線復運消息傳出後，油價周一漲幅收斂，但仍處高檔。國際基準布蘭特原油（Brent）仍在每桶105美元（約台幣3347元）以上。戰爭前，沙烏地多數石油出口經荷姆茲海峽送往亞洲客戶；水道受阻後，王國把數百萬桶改經東西管線送往延布。7月，親伊朗的胡塞武裝組織加強攻擊曼德海峽附近與沙烏地有關的航運，部分貨載改向北經埃及，走蘇伊士運河與蘇美德管線。紅海繞道被打亂後，阿美開始在波斯灣把更多原油裝上油輪，甘冒伊朗攻擊風險穿越荷姆茲海峽。
《華爾街日報》先前報導，公司已告訴數家亞洲客戶到海峽外側、阿曼外海提取貨物。隨著市場預期供應壓力緩解、油價重新校準，這條恢復的沙烏地路線也可能削弱伊朗把海峽當作對美槓桿的能力。
