英國正評估是否對中國電動車加徵進口關稅，以向歐盟看齊，並強化倫敦爭取納入布魯塞爾新一輪保護歐洲製造業立法的籌碼。
《泰晤士報》（The Times）周日（4日）援引消息報導，商務大臣雷諾茲（Jonathan Reynolds）正研擬一套可能對中國車輛進口課徵關稅的方案，關切北京以國家補貼車輛「傾銷」（dumping）英國市場。路透暫時無法獨立查證這項報導。英國政府發言人向路透表示，目前尚未對中國電動車課徵關稅，並在電郵中說：「我們會持續與產業密切溝通，確保做法反映產業與英國的國家利益。」
Britain expected to impose tariffs on Chinese electric cars, The Times reports https://t.co/b4rrEOQ1y9 https://t.co/b4rrEOQ1y9
— Reuters (@Reuters) October 4, 2026
《衛報》（The Guardian）報導，歐盟已在討論俗稱《工業加速法》（Industrial Accelerator Act）的「歐洲製造」（Made in Europe）立法時，向英國提出關稅問題。這項立法要求製造商優先向歐洲採購零組件，以降低對中國供應鏈的依賴，汽車與化學品是重點。英國是少數未對中國車輛加徵進口稅的主要經濟體，美國則幾乎完全把中國車擋在門外。歐盟認為，英國若要符合納入該機制的條件、形成公平競爭環境，就必須開徵關稅，並與歐盟自2024年10月起對中國汽車課徵、最高達45%的稅率看齊。
《泰晤士報》稱，英國大臣已準備對齊歐盟這項45%稅率，以免「歐洲製造」提案傷及向歐盟供貨、並在歐盟境內銷售車輛的英國企業。《金融時報》（Financial Times）9月曾報導，布魯塞爾敦促英國首相柏納姆（Andy Burnham）若想避開「歐洲製造」壁壘，就應更貼近歐盟貿易政策、並提高對中國汽車的關稅。
柏納姆上月表示，他將力爭英國在擬議的歐盟規則下被視為「可信賴夥伴」（trusted partner），並警告把英國排除在外可能損害英國汽車業。《泰晤士報》引述政府高層消息人士指出，大臣們認為關稅決定應以英國國家利益為準，而不是自動跟隨歐盟。政府消息人士則指向雷諾茲上週的說法：對中國電動車的關稅「始終受到密切檢視」。
若真的開徵，將是對前一屆政府路線的轉折。施凱爾（Keir Starmer）政府曾把中國定位為經濟成長的重要來源，而非英國製造業的風險。英國一貫主張，自己不像歐盟那樣需要貿易壁壘，因為英國沒有歐盟正努力遏制的巨額貿易逆差；歐盟對中國的逆差目前每天超過10億英鎊（約台幣420億元）。中國對歐盟貿易持續擴大，不僅是成車，也包括零組件，已讓歐洲多國首都擔憂本土產業被侵蝕。歐盟貿易委員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）預定周三（7日）前往北京，就重啟貿易關係進行會談。
對中國汽車加徵關稅，很可能引發北京強硬回應，也將考驗柏納姆想在脫歐後與歐盟關係上重啟往來的意圖。程序上還須走過漫長的世界貿易組織（WTO）流程；歐盟從啟動對生產與運輸補貼的調查，到2024年10月正式課稅，前後花了13個月。上周有專家指出，英國汽車業面臨「艱難的取捨」：中國投資可能是車廠的「救命索」，進入歐洲市場對規模較小的製造商同樣「至關重要」。
日產（Nissan）歐洲區主席梅西納（Massimiliano Messina）最近則說，歐洲「不能容許一匹特洛伊木馬，讓中國經由英國進口淹沒市場」。日產正與中國奇瑞（Chery）洽談，擬在桑德蘭（Sunderland）工廠生產汽車；若在當地製造，仍可符合歐盟「歐洲製造」政策。
