大陸「鯤龍」AG600 水上飛機完成進一步測試

據大陸「航空工業」公眾號消息，5 月 13 日，「鯤龍」AG600 水上飛機，完成空速校凖空中段和基準失速試飛的最後測試，順利降落在陝西蒲城國家民機試飛基地。
空速校凖和基準失速試飛對於飛機性能和安全至關重要，也是確保新機型獲得適航證並投入使用的必要步驟。空速校凖是飛機進入 TIA（飛機型號檢查核准書）的必要科目之一，其中，失速段和俯衝段空校是高類風險科目。通過校準可以確定空速指示、氣壓高度、溫度、迎角的修正量，驗證其與適航標準的符合性。速度和高度等參數是多個系統所需的關鍵輸入，校凖後可以提高測量精度，減少誤差，使飛行員能夠做出更準確的決策。
基準失速試飛也是飛機進入TIA的必飛科目之一，該試驗的意義在於確定運輸類飛機最小使用的參考速度，確定飛機在失速狀態下的飛行特性和性能，是適航審定的關鍵。該速度為飛機在最大升力系數時對應的速度，對於把握起飛降落和爬升等速度起著至關重要的作用。確定基準失速對於確保飛機在各種飛行條件下都能安全運行至關重要。為飛行員提供安全區，保證正常的使用速度足夠高於飛機的失速。失速警告系統也需要根據這個數據來設定警告閾值。
「鯤龍」AG600 是目前全球研發的最大水陸兩棲飛機，由中國大陸自主研製。AG-600 水陸兩棲飛機採用單船身、懸臂上單翼布局型式，選裝四台 WJ6 發動機，採用前三點可收放式起落架。AG-600 水上飛機在執行森林滅火任務時，可在 20 秒內汲水 12000 千克，飛機可在水源與火場之間多次往返，投水滅火。
在執行水上救援任務時，飛機最低穩定飛行高度 50 公尺，並可在水面上停泊實施救援行動，一次最多可救護 50 名遇險人員。AG600 飛機已經初步完成水上救援模式驗證、滅火任務能力驗證、高寒地面試驗、夜航飛行試驗等。