1月份至5月份已有14件博愛座讓位糾紛，梅花新聞網的最新聲量調查顯示，大多數民眾傾向廢除博愛座，不少民眾留言指出，「贊同廢除，禮讓真的有需要的人，每個座位都可以是博愛座」。
4月份，一名老婦人特地從普通座位上起身，要求兩名來台度蜜月的南韓遊客讓出博愛座；6月11日，淡水信義線，一名25歲林姓女子因上班12小時身心疲勞，搭乘捷運時坐在博愛座上休息，卻遭到80 旬老婦人要求讓位，而當時林女已表明身體不適需要休息，怎料另一位80歲老翁竟出面幫腔，逼迫林女起身讓座，造成林女精神壓力過大瘋狂撞牆，造成頭破血流，送醫治療。
時隔1周，又發生博愛座爭議，6月18日松山新店線，一名29歲尹姓男子因拉肚子身體不舒服坐在博愛座上，被一名75歲王姓老翁要求讓位，尹男當即婉拒並表達腸胃不適想休息，豈料慘遭王姓老翁言語辱罵、扯頭髮、甩巴掌。18日當天，北捷也有一位老先生疑似因學生沒有讓出博愛座而言語辱罵，更拿出手機拍照威脅要去學校找人，讓該名學生感到相當無奈。
不只捷運，公車上也有讓位風波，18日，一名年長的阿伯竟要求坐在一般座位的女高中生讓座，讓後方的女乘客看不下去出言制止，「不要這樣趕年輕人，人家要讓就會自動起來讓」，不過，阿伯辯稱「我沒有趕，我只是這樣講，上來要讓老人坐」，離譜行徑讓人傻眼。
雖然讓座給老人是一種美德但並非義務， 也因博愛座糾紛層出不窮，讓廢存議題掀起討論，「好好跟年輕人說，我腿站不了太久，可以讓我坐好嗎，謝謝你年輕人，就算不是博愛座，也都會讓」、「禮讓真的有需要的人，每個座位都是博愛座」、「這個社會教了大家禮讓博愛座，卻沒有教不能趕博愛座上的人」、「贊同廢除，會讓座的人自己會讓，就因為有這種扭曲的制度導致一些人過度解釋自以為正義」、「贊成廢除，只要有心每個位子都讓座」、「博愛座不讓，真的有需要可以請博愛座以外的人禮讓，相信多數人都會讓的、「支持廢除博愛座，我相信沒有博愛座 還是會有愛心的台灣人會讓座，所以沒必要設博愛座」、「支持廢除，不要讓博愛座成為道德綁架的工具」。
根據Quickseek（快析輿情資料庫）統計從4月至6月對於「博愛座」議題的討論聲量，只要出現爭議新聞，每天都會爆出8000則甚至超過12000則的討論。
其實博愛座起源於歐洲，英文「Priority Seat」直譯為「優先席」，原本是北歐政府推行的「無障礙環境」政策，意旨在關愛身障人士的需求，希望讓他們能夠像一般人一樣方便地搭乘大眾運輸工具。隨著時代的變遷，博愛座的用途擴展到了所有有需要的人。而在1980年，台灣開始實施《身心障礙者權益保障法》，法律規定，未提供對號座的大眾運輸工具，應設置供身心障礙者和老弱婦孺優先乘坐的博愛座。
文史工作者張哲生就曾在臉書上發文分享，博愛座的設置原是台北市公車業者為悼念已故總統蔣介石逝世周年，希望民眾可以發揮蔣公仁慈博愛的精神，主動讓座給需要的旅客，才共同協議開始普設。然而，對於屢見不鮮的博愛座鬧劇，張哲生也表示，「真的應該取消博愛座的設置了，其實每個位子都可以是博愛座。」
