面對美國與歐洲日益嚴苛的貿易限制，中國汽車製造商正轉向非洲市場，積極推廣價格相對低廉的電動車（EV）與混合動力車（HEV），試圖在這片尚未開發的土地上尋求突破。儘管非洲人口逾十億，但低所得與高額進口關稅長期制約了汽車銷售，而供電不穩與充電基礎設施不足，也使電動車普及緩慢。
路透報導，包括比亞迪（BYD）、奇瑞汽車（Chery）與長城汽車等中國車廠，正以南非為跳板，規劃深入整個非洲的銷售與生產佈局。奇瑞南非執行長劉同表示，南非是其全球擴張的重要據點，「我們將其視為進入非洲大陸的門戶。」
目前在南非活躍的14個中國汽車品牌中，近一半於去年才進入市場，另有東風汽車、零跑汽車、大運與長安汽車等預計即將加入。這些車企正考慮在當地設立工廠或合資生產，以享受南非政府對本地製造車輛的獎勵措施。
奇瑞旗下高端品牌Omoda 與 Jaecoo亦進行本地組裝的可行性評估。南非總經理格雷林（Hans Greyling）指出，傳統純電車在當地尚未普及，因此公司更傾向推出插電式混合車型。
長城汽車南非營運長格羅恩瓦爾德（Conrad Groenewald）則坦言，過去從中國進口更具成本優勢，但隨著銷量提升，公司正重新評估在當地設立組裝廠的可能性。
中國車企目前遭到歐美對其電動車出口加徵重稅，歐盟新關稅與美國100%的關稅削弱了其價格優勢。相較之下，非洲雖市場規模尚小，但具備龐大成長潛力。南非2024年生產近60萬輛車，政府估計至2035年可望增至150萬輛。業界更估計整個撒哈拉以南非洲每年潛在新車需求高達300至400萬輛。
比亞迪自2023年進入南非市場，近期推出包括插電式皮卡Shark、SEALION 6與純電SUV SEALION 7在內的新車型。奇瑞也計劃引進其電動車品牌iCar及Lepas。新車售價普遍設定在2.25萬美元（約67.5萬台幣）以下，以攻佔中低價市場。
根據Accenture諮詢管理公司顧問克雷斯（Greg Cress）分析，只要售價仍具競爭力，中國車企在規格與科技上將能有效區隔傳統品牌，吸引消費者青睞。
「我認為非洲具備從內燃引擎一躍進入新能源車的潛力，這是一次跨越式的機會。」比亞迪南非總經理張偉如此形容這片新興市場。
