隨著電動車（EV）興趣跌至近年低點，全球多家汽車製造商開始回撤先前擴展電動車的承諾，美國通用汽車（GM，General Motors）成為最新改變策略的企業，近期決定調整走向，因為所謂「綠色汽車」的未來發展正面臨挑戰。
綜合彭博（Bloomberg）與《太陽報》（The Sun）報導，今年（2025年）稍早，通用汽車宣布將改建位於底特律郊區的一家工廠，轉而生產燃油動力皮卡車和凱迪拉克（Cadillac）Escalade SUV，逆轉了2022年宣佈的數十億美元計畫，當時該工廠被定位為電動卡車生產中心。雖然該專區計畫未完全取消，但已轉移至另一家工廠。
通用汽車同時宣佈投入40億美元（約台幣1200億元）新建國內製造廠，生產傳統燃油車與電動車。通用汽車主席兼執行長巴拉（Mary Barra）表示：「此舉展現我們持續在美國製造車輛並支持就業的承諾，我們專注於提供客戶選擇，涵蓋多樣化的熱門車款」。
此外，該公司確認將投資8.88億美元（約台幣266.4億元）於紐約州水牛城工廠，自2027年起生產第六代V8引擎，同時放棄對另一紐約州工廠的3億美元（約台幣90億元）電動車馬達生產投資。儘管如此，通用汽車宣稱2024年下半年在美國電動車銷售中排名第二，旗下雪佛蘭（Chevrolet）、凱迪拉克和GMC品牌表現不俗。
數據顯示，在川普（Donald Trump）首任期間，通用汽車、福特（Ford）、Stellantis、特斯拉（Tesla）、Rivian和Lucid等公司平均每年投資210億美元（約台幣6300億元）；拜登（Joe Biden）上任後，此數字增至380億美元（約台幣1.14兆元），主要用於電動車和電池生產。但即使在川普2024年勝選前，汽車製造商已因需求下降而開始縮減相關計畫。
現任川普政府近期取消了部分電動車購車激勵措施，包括7500美元（約台幣22.5萬元）稅收抵免和允許單人駕駛電動車使用高乘載車道（HOV）的清潔空氣車標誌計畫，進一步降低市場興趣。
電動車在汽車愛好者中仍難以普及，部分因理念或美學差異。雖然美國能源部推出的清潔車輛稅收計畫仍提供最高7500美元的購車抵免，消費者需在購車時保留「銷售時報告」並於稅務申報時提交《Form 8936》，但整體需求已放緩，高端車型如現代Ioniq系列及豪華性能車除外。
近年來，福特、賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）和奧斯頓馬丁（Aston Martin）等品牌也相繼調整或放棄電動車計畫。儘管電動車前景面臨挑戰，比亞迪（BYD）的仰望U9 Xtreme電動車近期成為全球最快量產車，或許為行業帶來突破。2026年即將推出的本田Prelude電動版復興經典車型，或許有助於贏得公眾青睞。福特雖略為收手，但本月洩露的Ranchero電動平台復興計畫顯示其仍保留電動車發展空間。
